达州市民杨先生为事业发展需要，准备在近期购买一辆进口SUV，去达州几家4S店及综合品牌卖场看过后却犯了愁。“同一款车子，综合品牌卖场的售价都要便宜些，但是据说他们的售后服务没法保证，而4S店的售后倒是好，可价格还是贵了些。我对这个是外行，所以觉得不好作选择。”杨先生请记者给他一些建议。

　　据了解，达州综合品牌汽车卖场所销售的进口汽车，绝大多数都是“平行进口车”，其在同款进口车售价上比4S店或4S店指定二级经销商所销售的“中规车”要平均便宜5-8万元。但是，通过记者走访发现，在价格差异背后，“平行进口车”和同款“中规车”的车辆、售后服务都存在较大差别。车辆差别

　　使用环境不同 设计调校配置不同

　　平行进口车和同款中规车在外观上基本一致，但两者“生来有别”。

　　“国内的油品质量、路况等国情和国外有区别，不同国家的驾驶者有不同的驾驶习惯，在交通法规上也不完全一样。所以，即使是同一款汽车，因为投放市场不一样，在设计、调校上都会作相应调整。例如，很多平行进口车缺少后雾灯、转向灯为红色、仪表盘为英里。”达州鑫奥奥迪4S店售后服务总监李果介绍，“特别是燃油，国内标准和国外不一样，导致平行进口车在国内使用时麻烦较多。”

　　记者了解到，由于国外汽油标准与国内不同，会造成实际使用中发动机燃油系统积碳和输出功率、操控性能的差异。

　　不同国家的消费者，对同款车也有不同的要求，汽车厂商一般会基于市场调查结果而为同款车装上不同的配置，从而导致销售价格的不一样。

　　达州宝远宝马4S店总经理杨斌介绍，“比如新款宝马X5，同样是豪华版，中规车就比平行进口车多速敏装置、空气悬挂、后排多功能娱乐系统等几个配置，虽然和平行进口车有5万左右的价差，但多出的这几个配置价值远不止5万。比如速敏装置，可以让汽车的拐弯半径更小、拐弯准确性更高，从而获得更便捷的操控。”

　　同款车辆不同配置，在奔驰汽车上也有体现。“比如ML、GL车型，中规车所具有的盲区辅助系统，大部分平行进口车就没有。”达州仁孚奔驰4S店销售经理熊海艳说。

　　售后差别

　　能享同等商保 但售后之忧也存在

　　平行进口车并非针对中国市场而设计，这一点在技术上对售后服务的影响更大。

　　平行进口车的行车电脑系统、电气控制系统原本并非中文版，卖到国内后要在港口进行刷系统操作，将之改为“中文版”，但刷新的系统很可能不是正版，这会导致很多麻烦。比如，只要电气控制系统中有一个零件需要更换，都需要对系统进行相应编程，而在非正版刷新的系统上，重新编程可能就无法实现，或者编程后导致系统卡顿、死机、崩溃，这在全国各个地方都时常出现。如果出现了这种问题，车辆就要返回港口维修，耽误车主的时间、事务是不可估量的。“这是平行进口车的通病，无论什么品牌。”杨斌讲到。

　　那么，平行进口车的三包和售后服务怎么处理呢？目前的解决方式是，平行进口车由经销商提供三包和售后服务，或者引进保险公司为其提供三包和售后服务。

　　记者从达州平安财产保险公司车险部主管李粮泽处了解到，保险公司为不同品牌、不同购买渠道的汽车提供的保险服务并无区别，只要平行进口车的手续齐全，便能享受到和中规车一样的保险服务，需要执行保修或其它售后服务时，按照保险合同约定，到相应的维修厂或对应的4S店接受服务处理。

　　不过，目前多数消费者对平行进口车的三包和售后服务“后顾之忧”还是不能消除，主要有以下原因：

　　一是平行进口车的贸易流通过程不透明，从国外的销售商到国内贸易公司，再到各地区的终端经销商几易其手，而因为展示及销售的需求，一辆汽车可能在多家终端经销商处进行调配，消费者购买后一旦发现车辆存在质量问题需要三包维权，被车辆在流通过程中的各个环节经销商互相推诿的可能性极大。

　　二是平行进口车多为豪华品牌高价值车辆，对售后专用设备和技师能力的要求极高，而大多数平行进口车经销商的实力较小，无力组建专用设备、技师水平有保障的售后服务中心。相反，4S店经销商的专用设备必须按照所代理汽车品牌厂方的要求购买，售后技师也必须作相应技术水平认证，而且在厂方车款更新和技术升级的时候，4S店售后技师必须要第一时间到厂集中培训，这些都是平行进口车经销商和厂家无法做到的。

　　三是平行进口车部分零部件不能和中规车共享，即使是到4S店维修，也常因为零部件需要向港口或国外订购而耽误车主时间和事务。