2024年11月30日 星期六
随着股市的波动、经济下行的压力以及反腐的持续深化，2015年上半年国内超豪华车市场增速大幅下滑。2015年上半年我国豪车销量共93万台，豪华车市场增速相对放缓，同比增速9%，进口豪车首次出现7%负增长。
上半年豪车品牌销量方面，德系三强奥迪宝马奔驰仍在主导地位。其中奥迪宝马增速明显放缓，今年上半年只有5%的增长速度，而奔驰的增速则达到21%。市场占有率方面，奥迪仍是豪华品牌第一，达到30%。奔驰增速虽快，市场占有率为17.6%，仍然落后于奥迪和宝马。
全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，平行进口车很早就有，份额在10%左右，因此平行进口打破价格垄断是伪命题，只是部分垄断企业期待政策上获得更大的特殊利益，而消费者并没有得到价格实惠。上海的正规平行进口销量偏低体现出平行进口的市场很复杂，简单政策难以改变平行进口的既有格局。
2015上半年豪华车的国产车型销量增24%，而进口豪车首次出现-7%的增长，进口与国产豪车出现走势分化现象。虽然有平行进口车的增量贡献，但进口车的15年与14年走势反差较大。
豪华车全国地域分布差距大 华东地区土豪最多
崔东树表示，随着消费升级普通消费者逐步进入豪车的范畴，主力大城市的豪车消费表现较强。今年经济下滑现象持续显现，地县级市场的经济压力较大，因此豪车的购买力下降。
从表格中可以看到，豪华车的区域市场快速变化，东部直辖市需求较强，而持续走弱的是东北和西北地区。虽然豪华车的主产区都在华北和东北，但市场的需求并非在这些区域，体现了产业布局与需求的差异化。而中部长江地区需求较强，同时也是经济新增长的核心动力体现，从重庆到武汉、南京、上海的核心的长江经济带具有较强的活力。
德系三强争夺激烈 奥迪宝马增速严重减缓
上半年奥迪宝马和奔驰的争夺仍在延续，今年的奥迪和宝马在中国市场增速放缓，均只达到5%，而奔驰则达到21%的高速增长，份额较14年上半年增长1.7个百分点。
中国的豪车市场的世界领军地位早已形成。欧盟有190万的销量，虽然比我国14年172万的地位稍高一些，但欧盟的豪车价格是其百姓上班族不到一年工资的就能买到，中国的豪车价格太贵，因此中国市场豪车的地位和含金量实际是世界最高。
最后，崔东树表示豪车市场的小型化和年轻化潜力巨大，美系和日系的豪车在中国布局仍不充分，未来我国的豪车市场仍有很大增量潜力。
