全国工商联汽车经销商商会日前发布了今年上半年《中国汽车经销商满意度调查报告》，调查显示，汽车经销商对供应商的满意度平均值为48.3，虽略高于去年，但仍徘徊在较低水平，汽车经销商对厂商的满意度仍较低。为了改变这一现状，商会再度呼吁新《办法》尽快出台。

　　汽车厂商与经销商的不对等关系一直饱受诟病，而在市场不好的情况下，经销商经营困难，整体效益下滑严重，二者间的矛盾更容易激化。

　　8月21日，全国工商联汽车经销商商会(以下简称商会)发布了今年上半年《中国汽车经销商满意度调查报告》(以下简称《报告》)，调查显示，汽车经销商对供应商的满意度平均值为48.3，虽略高于去年，但仍徘徊在较低水平，汽车经销商对厂商的满意度仍较低。

　　据介绍，本次的调查对象为年销量20万辆以上且销量排名前25名的乘用车品牌，共收集样本329份，覆盖一、二、三、四线城市，以及华北、华东、华中、华 南、西南、西北和东北七个地区。此次调查仍然选取了与去年调查相同的指标，从投资回报(40%)、品牌与产品(20%)、销售管理(12%)、售后服务 (10%)、商务政策(7%)、网络建设(5%)、授权合同(3%)、管理干预(3%)8大指标体系来衡量经销商对厂家的满意度。

　　中国品牌满意度好于国外品牌

　　《报告》的调查结果显示，哈弗以73.3分的成绩位列品牌满意度整体排名榜首，高出第二名15.7分。而且，哈弗也是此次调查中惟一一个满意度成绩超过 60分的品牌。雪佛兰和奔驰分别位于满意度排名的第二、三位，法系品牌经销商满意度较低，雪铁龙和标致分别处于倒数第一、二位。

　　与今年1月发布的2014年经销商满意度调查报告相比，奥迪品牌满意度极度降低，由之前的第一名滑落至21名，经销商满意度得分也从近70分滑落至42.9分。商会秘书长朱孔源指出，这是由于厂家的目标定得过高，对经销商压库严重，商务政策缺乏灵活性导致的。

　　从中国品牌与国外品牌经销商满意度对比情况来看，中国品牌经销商的整体满意度高于国外品牌。在8个指标体系中，中国品牌仅在品牌与产品一项中明显低于合资 品牌，授权合同一项基本持平，剩余的6项指标中国品牌均高于国外品牌。此外，此次汽车经销商对供应商的满意度平均值为48.3，共有14家企业高于平均 值，其中中国品牌占5家，分别为哈弗、奇瑞、荣威、奔腾和吉利。

　　库存压力加剧厂商矛盾

　　从《报告》公布的不同品牌库存量排名情况来看，与经销商对厂商的满意度排名很像。朱孔源表示，此次参与调查的经销商都还能继续维持经营，并非濒临破产。不 过，即便如此，经销商库存水平普遍较高，25个品牌的平均库存量是月销量的1.62倍。除哈弗品牌小于1倍外，其余品牌均在1倍以上，而在最后一位的雪铁 龙则达到了2.74倍。

　　“现在经销商出现困难的根源就在库存，库存高了，很多问题都出现了，比如价格倒挂、利润下滑”，朱孔源指出，“对厂家来讲当务之急就是帮经销商清库存。”