中国网汽车讯 随着中国汽车产业的快速发展，轿车的使用成为更多家庭生活的一部分，前所未有的发展速度催生了以汽车赛事为主要代表的汽车文化在国内的流行与普及。中国量产车性能大赛是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽摩运动管理中心携手打造的国家级汽车赛事，也是目前国内唯一以完全不改装的量产车型为比赛车辆的特殊汽车赛事。同时，在车手选拔中也是显的更为亲民，赛手可以通过报名方式进行海选出来，可见此次赛事无论是从车辆还是车手方面，都更贴近平民车手，也成为展示自我的一个新平台。

　　12月8日-12月10日，由中国汽车技术研究中心、国家体育总局汽车摩托车运动管理中心及牙克石政府共同主办的中国量产车性能大赛牙克石站决赛，在博世正式开幕。这项核心概念主打竞技非竞速、被誉为中国汽车“奥运会”的特殊汽车赛事，从春天启程，到冬季落幕，由零上40度到零下40度，从高热、高性能，走到高寒，不仅对量产车型是一个巨大的考验，对一路坚持追随的车手是一个考验，对大赛组委会来说，也是一个全新的考验。

　　安全把控占首要位置

　　牙克石决赛与前两站决赛的区别，除了在气候环境上，在场地上也有所不同。本次比赛，T组比赛放在博世(呼伦贝尔)汽车测试技术中心举办，而X组则放在中汽中心牙克石冬季汽车试验场，近年来随着全球气候变暖，传统的开展冬季汽车测试的地区气候条件越来越难以满足寒区测试的试验要求，而牙克石地区由于其所处的地理位置，决定了其具有得天独厚的冷资源优势，在该地区进行寒区测试，测试温度更低，测试周期更长。

　　因气候特殊，相比传统赛场，本次决赛场地与科目协调配合的要求度非常高。在组委会规划下，T组科目赛除了蛇形绕桩(雪面)，直线制动(冰面)，定圆测试(冰面)，场地避障赛(雪地操控)，雪面坡道加速赛以外，还特别增设了项目——低温冷启动(加分项目)。低温冷启动是指车辆在低温环境中熄火静置一段时间，再进行正常启动，以启动时间长短及启动次数决定成绩。冰雪上的竞技，不仅考验车手的控车技术，身体素质，同时也考验着组委会工作人员的配合度以及对赛事安全的把控能力。

　　经过珠海、大丰两站的角逐，赛手对于赛事规则、形式都有了更好的理解与比赛经验，T组专业级别的车手与试车员虽多次参加类似冰雪赛的比拼，但对于本次CPC牙克石决赛，大部份车手仍表示有极高的期待，特别是冰面定圆测试，有部分车手表示：“在大丰站的定圆测试已经觉得很刺激，这次在冰面上测试，实在太考验人了，冰面比普通的场地更难操控，更危险，轮胎打滑和方向盘失控的机率非常高。”

　　未改装车辆也对车手的考验

　　作为日常交通工具来说，汽车可算是面临最多环境考验的机械之一。因为任何一台汽车在面市之前都必须经过相当里程的可靠性验证，并经历“高热、高寒、高原”三高试验，以保证车辆在不同驾驶环境下的品质致性。大赛T组用车从珠海站决赛前已统一采购，为了充分保障参赛车辆是“完全不改装的量产车”，T组所有参赛车辆均从4S直接购买，并在组委会统一进行封存和管理，确保参赛车辆与消费者日常使用的车辆完全一致。继珠海站及大丰站比赛后，比赛车辆统一运输到牙克石站进行封存，直到赛事前一周才解封。从高热高性能到高寒，比赛车辆损耗明显较预期低。

　　此外，只要你亲身到冰面跑道上面走走，感受一下超低摩擦系数的快感，大概已经可以想象出待会开车时的战战兢兢。在比赛时，方向盘动作幅度要小，节奏要慢，不然车尾发生让人不安的侧滑可是家常便饭。因此，使用完全不改装的量产车在冰面比赛，对X组极限赛的平民车手来说，更是一个全新的体验。

　　平民车手的开放平台

　　X组作为统一品牌极限挑战组，牙克石站仍然分为广汽本田和观致汽车两大组别，广汽本田组为冰雪短道赛，车辆在成绩记录区起点从静止启动，比赛车辆以尽可能快的速度完成规定的冰雪赛道路线，到达终点，根据各车辆完成比赛的时间进行排名。观致组为冰雪场地操控赛，在规定的时间内，比赛车辆以尽可能快的速度在规定的比赛线路以规定方向行驶并通过赛道上设置的障碍，根据各车辆完成比赛的时间进行排名。本站比赛仍然分为媒体车手组和海选车手组。海选车手组为经过海选平台通过北京半决赛推荐过来的选手参与其中。

　　中国好赛手作为为平民车手而设的一个开放平台，为有驾驶执照和拥有赛车梦想的普通民众而设。同时，为充分体现赛事公平性，最大限度地保障普通汽车爱好者能参与其中，从大丰站决赛开始，赛事组委会严格杜绝具有赛手证书的专业车手报名参赛，对于所有能参加牙克石站X组决赛的海选车手，全部报送国家体育总局汽摩运动管理中心进行身份核查，一经发现取消其全部成绩，确保赛事的公平公正公开。明年，赛事组委会计划分组更加具有针对性，开放部分车型的专业车手组的海选比赛，让更多的人能够参与其中。

　　政企合力 使比赛更具广泛性

　　量产车性能大赛并非单纯的赛车比赛，而是一场车辆性能横向对比测试。对于大部分人来说，这样的汽车比赛和他们的关联度更高，CPC大赛也消除了赛车运动与一般消费者之间的距离感，专注从技术、性能层面出发，真正做到既是车辆比拼赛事、也是车辆竞技舞台。

　　这场中国汽车“奥运会”目前已经吸引广汽本田、观致汽车、凯迪拉克、长安汽车、北汽股份、一汽轿车、奥迪、长安DS、长安铃木、别克、雪佛兰、一汽丰田、长安福特、上海大众、斯柯达、猎豹汽车、华晨汽车、东风标致、东风雪铁龙等20余家车企品牌及国内众多赛手同场竞技。此外，缘于本次赛事在冰雪竞技的特殊性，我国最大的子午线轮胎出口企业——万力轮胎，特意为本届赛事提供赞助60条雪地胎做为比赛使用。

　　在中国汽车产业快速发展的今天，中国量产车性能大赛既是一场专业的赛事更是一项全民运动，为民众带来体育娱乐的观赏性，也对中国汽车文化的发展起到了强力的推动作用。作为首届中国汽车奥运会的举办方，中国汽车技术研究中心也是第一次与民营企业广州睿速营销策划有限公司合作，据悉，本次赛事推广方TRT车队，从赛例编写到赛制规划，从活动执行到活动推广，都与国家体育总局、中汽中心达成共鸣及良好互动，为了共同的目标——在中国普及汽车运动文化，打造汽车届的奥运赛事殚精竭虑。许多参赛选手认为，“这种国民企业共同合作的方式开放性很强，从政府到群众，逐层渗透去推动整个赛事，影响力更大之余，也使大赛更具专业性、灵活性、广泛性。”