今年1月以来，12345热线已接到11785条有关乱停车的投诉。这些停车乱象是什么原因造成的?又该如何破解？

　　地点1

　　右内大街

　　现象：因停车致堵 挡住公交车

　　昨晚，记者在右安门内大街看到，路东南樱桃园路口北公交车站旁边，一字排开停放着10辆私家车，造成公交车无法正常进站，不得不绕开走。由此向西，右安门内西街乱停车现象更加严重：仅500米长的道路南北两侧停满了车，排成长队的车辆一堵就是20分钟。居民李先生称，时常发生由于双向乱停车，救护车被堵死在这条路上寸步难行。

　　原因：老旧小区多 车位特紧缺

　　一名保安说，右内大街万和世家小区有7幢楼，地下车库仅有四五百个车位，早被租售一空，车主不得不把车停到路边。一名公交文明引导员说，他曾多次看到协管员来贴条，可解决不了问题。家住右安门内西街甲2号院的李先生称，这六年来，周边4个老旧小区居民的车越来越多，开始逐渐往马路北侧停，使得原本单向停车的马路变成了双向停车，造成每天一早一晚因停车致堵。

　　建议：夜间准停车 改成单行线

　　右内大街多位居民称，如果不能想办法在周边划线增加车位，或在夜间特殊时段允许路边合法停车，那么乱停车的现象根本无法制止。

　　此外，李先生建议，将右内西街改成单行线，因为这条路东西两侧分别连着右安门内大街和南菜园街，正好形成了一个循环。

　　地点2

　　安乐林路

　　现象：天天被贴条 留条来“求情”

　　昨天，记者在安乐林路看到，马路北侧立着禁停标识，不少停在这里的车上都留了“请勿贴条”的求情纸条，一位车主告诉记者，这条路几乎天天都有人来贴条，留下纸条也是无奈之举，“希望有的时候能管点用。”

　　原因：路并不宽敞 人流量很大

　　家住天天家园小区的刘先生说，小区里停车位非常紧张，他只好把车停在路边。王先生搬到这里居住才三个月，已经被贴了三次条，他无奈地说：“我也不想停在禁停区啊，但是实在没地方停。”记者看到，安乐林路并不宽敞，周边有医院、银行、宾馆，甚至平房区，人流量很大。

　　建议：建停车场 缓解供需矛盾

　　车主王先生建议，除了贴条处罚外，能否在安乐林路周边开辟一个收费停车场，以方便周边车主，并从根本上缓解车位供需矛盾。

　　官方措施

　　2016年五项措施整治乱停车

　　2016年全年，交管部门将对停车秩序集中整治，全年处罚力度同比将提升20%。具体措施：

　　1. 吸引社会资本，不断增加车位供给：配合交通委、街道办事处等部门，利用边角地、施工用地、桥下空间等开辟临时停车资源，见缝插针地增加停车资源供给，缓解居住区周边停车供需矛盾。

　　2.开展全市停车普查，推动4万余个路侧停车位“一位一编号”工作，加快路侧电子收费试点，实施更有力度的差别化停车收费政策。

　　3.开展区域居住停车综合治理：深入挖掘小区周边道路停车资源，推进居民小区自治管理，并鼓励各单位与周边居民区开展错时停车。

　　4.开展整治违法停车专项工作：实施高频巡查、高限处罚、高压执法，重点为城六区130条停车秩序严管街和20个停车示范居住小区，并将通过加装便道桩等设施应用，消除违法停车空间。

　　5.视频巡检，随时发现：加大监控巡检力度，积极对接派出所、属地政府等设有电视监控设备的部门，最大限度接入交管部门视频系统，提升监控设备对违法停车行为的抓拍录入，全面强化违法停车管控力度。

　　成功经验

　　小小隔离墩 发挥大作用

　　记者也走访了两处此前居民反应强烈的乱停车区域，发现问题并非仅凭处罚解决的。

　　第一处是莲花河东侧路。付先生反映，去年9月，这条路两侧停满了车。昨天，记者看到，这条路已全面进行了改造，马路中间放上了一排隔离墩，彻底消除了违法停车的空间。在红莲中里附近，记者还发现一个“内部停车场”，有效地缓解了周边居民无处停车的难题。

　　第二处在地铁十号线巴沟站A口。张先生称，这4个月以来，大量私家车乱停在地铁站外的通道。昨晚，记者在现场看到原本乱停的车都不见了，地铁站外还有一个停车场，车位充足。管理员称，在这里停车一小时收费5元，一天15元。前段时间，地铁站外三角隔离墩坏了临时被撤走，一些车辆才趁机乱停。春节过后，随着隔离墩重新到位，问题迎刃而解。

　　“如果停车免费，所有人都把车开过来，哪有那么多车位？”张先生建议，在交通场站、商业、医院等人流密集区，交管部门在想方设法增设车位的同时，也应利用好价格杠杆。

　　本报记者 王琼 王琪鹏 J010 J219

　　制图 李丽云