夜幕降临，热闹了一天的浙江杭州市政府大院刚刚安静下来，市民刘颖拿着一张停车卡，不慌不忙地驾驶着自家汽车驶入大院，把车停在停车场后，再向附近灯芯巷小区的家中走去。而家住济南山东政法学院附近的王世林下班回家，也径直把车停在了学院院内。“现在终于不用为了找个车位停车，在家附近转好几圈了。”

　　随着城市机动车数量的迅速增长，车位不足的问题愈显突出。然而，机关单位的车位晚上往往闲置，居民小区的车位白天却常有空余。因此，实行错时停车，成为一些城市为解决“停车难”开出的妙方。

　　盘活资源，车位利用更高效

　　“我们小区有350多辆车，但划线车位只有78个，回家没地方停车的情况经常出现。”灯芯巷社区党委书记朱雅仙说，多亏了杭州市推行“错时停车”，发动部分企事业单位晚上将内部停车场贡献出来，杭州市政府综合办公楼率先打开大门，免费提供了一些停车位，同时，灯芯巷小区里白天空出来的车位也用来方便市政府工作人员停车。据杭州市道路停车收费监管中心的数据显示，“错时停车”工作开展至今，全市累计有137个住宅小区和258家单位参与，共合理利用存量泊位1万多个。

　　“晚上或者周末，学校教职工不上班，把车停在学校里面，既缓解了停车难，也把资源有效利用起来了。”济南市历下区停车办专职副主任高殿涛说，历下区已经有30多处错时停车场，涉及商场、医院、大中专院校以及部分机关事业单位。“修建停车场的速度，肯定跟不上汽车增长的速度，所以，得盘活闲置停车资源，将车位有效利用起来。”

　　互助共享，创新管理解难题

　　“错时停车想法挺好，可是如果我下班回家，他的车没开走咋办？”一位居民说出了自己的担忧。

　　价格杠杆正在发挥作用。在山东政法学院停车场，小汽车夜间停车收费每次5元，白天每小时2元。如果晚上停车，次日早上8点前必须离开，否则就要增加费用。

　　在宁波市象山县，发放停车卡，对于车辆实行登记管理；实行超市和社区互换停车的新模式；安排管理人员值班，超时收取额外停车费用；对超市“错时停车”运作给予“托底”政策优惠……一系列创新做法下来，“错时停车”工作进行得有声有色，开放的车位比之前还增加了许多。

　　除了鼓励和引导各大商场、医院和学校开放内部停车场，错时分享停车资源外，济南市还鼓励拥有停车位的居民拿出自己的车位与他人错时分享，也可以通过分享获得部分收入。

　　“互联网+”，智慧交通前路广

　　当“错时停车”碰上“互联网+”，又能擦出什么火花？杭州市道路停车收费监管科负责人叶文文说，杭州已经开展智慧交通停车诱导管理系统建设，目前已有126个停车场接入智能停车诱导系统。市民可以通过手机应用软件，实时查询上述停车场泊位忙闲状况、收费标准等信息，在选定目标停车场点后，还可以实现行车路径规划。

　　目前，济南正在建设智能停车管理平台，实现停车信息资源共享，打造“停车超市”管理新模式。“历下区在各大商场建立了停车诱导系统，探索采用‘手机预约+支付’技术模式。”高殿涛说，将来，商场停车场夜间车位数量、停车时长等都会在这个“停车超市”里显示，私家车主通过手机应用软件或网络都可以查询、预约。

　　记者方敏潘俊强 《 人民日报 》（ 2016年04月04日 01 版）