2024年11月23日 星期六
昨日，在2015·日内瓦车展现场，奥迪负责研发的董事会成员哈肯贝格接受记者采访时直言，奥迪应深化与IT企业的合作，尤其是在无人驾驶、车联网等技术领域。
这高度符合大众汽车集团董事会主席文德恩教授，在本次车展前夕“大众之夜”活动中的公开表态，“大众欢迎苹果、微软等IT企业进入汽车业，这将有助于推动行业的技术革新。”
IT企业造车，当前是一个时髦的事情，不仅是苹果等国际巨头的游戏，即使之于中国的乐视网等互联网企业，也已高调进军汽车行业。
“与互联网企业合作，将帮助我们拓展全新技术领域。”哈肯贝格表示，汽车企业不应畏惧竞争，而应求同存异，持开放态度寻求各方合作。
此外，无人驾驶技术，也是本次日内瓦车展期间，奥迪乃至大众集团谈论较多的技术领域。
“无人驾驶技术是一个很酷的领域，无论是自动驾驶还是主动辅助驾驶都是其间关键，尤其是在驾驶员因疲劳导致注意力不集中之时，可保证行车安全，奥迪将积极拓展该领域。”在肯定无人驾驶技术功效的同时，哈肯贝格也指出这并不等于将方向盘完全交给电脑，作为一个新兴技术，自动驾驶是一个综合的概念，当前处于初级阶段，仍需度过漫长的研发过程，离完美还有不少距离。
奥迪R8插电式混动版本
曾在大众集团担任技术总监一职的哈肯贝格，曾主导电动版高尔夫和插电式混合动力等新能源技术研发工作。对此，其也表示将会把积累的知识和工作经验运用到奥迪品牌之上。
据介绍，奥迪A3版插电式混合动力车型将于今年在华上市，本次日内瓦车展，奥迪插电式混合动力版Q7也已正式发布。此外，奥迪还计划将A6插电式混合动力版车型于明年在华国产。
“未来奥迪旗下全系车型皆会配有插电式混合动力车型，我们认为，纯电动模式下50公里左右的续航里程已可满足大部分群体日常用车需求。”哈肯贝格说。
而谈及奥迪全球最大市场——中国，哈肯贝格也表示奥迪将继续扩大在华研发投入。
据悉，奥迪在华已与合作伙伴一汽集团共建了研发团队，主要负责本土化开发工作。此外，奥迪在北京也设有研发中心，汇集了大批欧洲工程师，工作重点也是推动本土化进程。
“中国汽车业经历了几十年的发展，中国制造的品质已有明显提升，无论是外观设计还是应用技术方面，中国车的水准越来越高。”最后，哈肯贝格也表示一直在观察中国品牌，并对其进步表示认可。
