中国网汽车讯 熟悉华晨和关心祁玉民的人近年来常会议论和询问这么一句：祁玉民很久没发声了！作为国内汽车集团的掌门人，祁玉民虽然没有像当年的李书福那样语不惊人死不休，但西北汉子的真性情还是让他敢做敢说。无论是华晨汽车的内部问题，还是业界普遍关心的热点话题，仰或是社会聚焦的公众议题，祁玉民都敢直抒己见，一些尖锐的问题在他祁氏风格的解读下经常颇具哲学道理。自然，祁玉民成为了媒体最爱采访的对象之一，而不爱摆谱的他也常喜欢找机会跟媒体“拉拉家常”，诉说一下他新的谋略意图和管理哲学。

华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁 祁玉民

　　但最近两年，祁玉民确实低调了。甚至过于的沉寂让外界经常猜测他的动向，但祁玉民却一笑了之。在本届广州车展上，久未露面的祁玉民再次坐到了记者面前。而当大家询问他和华晨为何变得“淡定”时，敢说的祁玉民意外以自醒式的总结称自己“告别以往的个人英雄主义”。在他看来，当企业还处于弱小地位，或者发展初期时，往往需要企业领导人的个人带动力，甚至英雄主义色彩，而当企业逐渐壮大走向成熟时，则更多的是需要体制、机制的推动力。“当一个企业发展到了一定规模、进入稳定发展阶段的时候，我们慢慢转向了企业内部的积淀，比如企业文化、团队、制度方面的调整。”在接受中国网记者采访时，华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民坦言，他和华晨的这种转变是三年前华晨实现了“千亿”产值时起。

　　事实也确实如此，当2006年临危授命接手华晨的烂摊子时， 祁玉民面对的是辉煌早已不在尽现疲惫之色的“重症病人”华晨汽车。十年间，祁玉民通过铁腕手段力挽狂澜，最终带领华晨汽车步步走出泥潭，重回主流汽车阵营。而一系列的产业布局，也让华晨全面开花，让产值和利润节节攀升。在外界看来，更为难得的是，华晨与宝马的合作创造了汽车行业先河，不仅协助华晨全力开发自主品牌，宝马还把核心技术的主流发动机N20授权给华晨使用。这意味着，当国内汽车大集团还在“市场换技术”的困境中挣扎时，祁玉民就已经用他的智慧实现了真正的合资合作。“自主品牌汽车不能浮躁，要有长远的打算，不能冲动、不能浮躁，所以我们现在慢慢淡定下来。”祁玉民认为，只有手里有牌了，企业领导人才能真正的淡定，企业才有望进行真正的内部积淀。

　　手里有牌变得淡定

　　记者：现在自主品牌在海外市场比国内市场更活跃，原因如何？

　　祁玉民：我认为中国的车型淘汰率最高，婚姻都讲七年之痒，车也是啊，最好的车在中国也是3年，这会促使更多的新车型出来，激发出更多创新的想法，我们现在中国有很多车，拿到外国去是非常好的，比如中华H220、中华H330、中华H320在伊朗是非常受欢迎的。

　　记者：自主品牌在国外已成风，而有些大品牌出去水土不服。

　　祁玉民：大集团应该思考，好好抓自主品牌。刚开始我们不好做，做不要做政绩型，要做市场型。发动机做了很多年了，仍然有很多品牌在用外国品牌的发动机，我们应该更用心地把发动机做好，做技术和市场型。我还是主张，在合资的过程中，引进消化新技术。就像我们引用的宝马N20发动机，他们技术很先进，我们引进来，在我们绵阳基地生产，搭载到我们的华颂7上，这就是引进消化。今年我们还从宝马引进1.6T、1.8T的发动机，引进后我们一定要消化吸收再创新，然后搭载到我们的自主车型上。说实话，还没有从国外企业中拿到发动机技术的中国企业，我们拿到了。

　　记者：宝马又为什么给你发动机技术？

　　祁玉民：我们与宝马签订的合同就明确写着，双方是合作伙伴，在占领中国市场时，要提供给中国企业技术。我还是非常欣赏宝马这个公司的，他们答应给的技术，就一定会给。而且我也跟他们强调，你们不能给我们落后的技术，我们是战略合作伙伴关系，利益互补，我们发展好了，你们也好，双方才能共同进步。

　　宝马集团也成立了专门的小组来支持我们，大家都知道麦肯锡常年都与宝马合作，为他们进行管理优化，跟我们合作之后，也把麦肯锡团队带来了，为我们策划，把关管理、监控流程。还有一个就是麦格纳，我们称“二麦”。而且宝马总部也会定期的拨些费用来支持这个小组、支持华晨。

　　记者：这几年的发展中，华晨的表现趋向淡定了，是否与宝马加强合作、获得了发动机技术有关呢？

　　祁玉民：华晨最大转变是从“千亿”时开始的，当一个企业发展到了一定规模、进入稳定发展阶段的时候，我们慢慢转向了企业内部的积淀，比如企业文化、团队、制度方面的调整是一方面，另一方面就是自主品牌汽车不能浮躁，要有长远的打算，不能冲动、不能浮躁，所以我们现在慢慢淡定下来。

　　记者：我对你淡定的理解是手里有“牌”了，更有信心了。

　　祁玉民：我是真的有牌了，有核心技术了。有的消费者和业界经常批评我们，认为我们推新品的速度有些过慢，其实我们就是在沉淀。我不赞成产品野蛮增长，我历来主张“优生优育”，你看宝马三系车卖了1400多万辆了，甲壳虫卖了快1000万辆了，他们的重点在于坚持一个品种不断升级，所以我们没有急于开拓全新的产品。我们现在拥有发动机核心技术，就像我曾经说过的，“天上飞的、地上跑的、水里游的，全都离不开发动机”，我觉得发动机技术和我们未来的互联网技术是非常重要的。

华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁 祁玉民

　　爆破式加碎片化的营销模式

　　记者：我们都知道你带领华晨为中国汽车创造了一个先河，让宝马这样国际领先企业把发动机核心技术开放给了中国市场，让N20这款发动机在中国市场上生产，那么据了解，明年，宝马也有新一代的发动机在沈阳国产，届时，这两款发动机今后如何在产品上进行区分？这是否意味着华晨和宝马在核心技术上再次走上一个台阶？

　　祁玉民：宝马在沈阳生产的发动机有两种，一种是在宝马控制下，搭载在宝马车上的，计划布局是40万辆；第二种是给我们核心的技术，除了N20发动机外，还有两款，1.6T和1.8T，另外，我们还会有节能和新能源发动机，包括混动和纯电动。至于将来宝马发动机会不会提供更先进的发动机技术，还要看之后的合作情况，我们一定会尽力争取。

　　记者：现在好多自主品牌都占领一些综艺性的节目，华晨在这方面有什么举措？

　　祁玉民：我是觉得宣传应该爆破式、碎片化。爆破式就是要选择一些具有影响力、权威的媒体或明星群体来宣传，可以树立企业及产品积极的正面形象，让消费者对我们的产品有一种积极的态度。比如我们中华V3与中国女排合作，传递的就是这种青春、拼搏的正能量，与我们的产品调性非常契合。另一个就是碎片化，就是车主在哪，我们的宣传就跟到哪。车主要是喜欢看电影，我们就在院线宣传，车主爱上网，我们就直接网络销售。我们这次双十一，24小时卖了2000多台车，收集了几万条客户信息，所以现在不能只等在4S店等待消费者上门，要主动出击，到消费者感兴趣、存在的地方去，这样消费者才能对产品感兴趣，之后再到网上或者4S店去选购。

　　记者：通过中华V3的产品、宣传、营销情况及经验分析，我们今后怎么结合多方面的特点，把创新的营销再提升一个层次？

　　祁玉民：通过中华V3月销量过万的情况，我觉得第一方面，是要拓展渠道网络，增加渠道网络数量、优化网络的覆盖能力、增强单店销售实力；第二方面，要加强互联网跟进与推进，建立活跃度高、互动性强的电商平台，与4S店结合销售；第三方面，要增强产品力，推出差异化的主力车型，让每一款车型的销量都能不断攀升。