以往由数码、游戏、电脑等IT产品主导的CES，今年却被全球几大知名汽车厂商喧宾夺主，让世界看到了智能汽车、自动驾驶和车联网等技术的最新成果和发展方向。

　　当中国人民正在辞旧迎新的气氛之中为春节前的最后一个月忙碌时，大洋彼岸的美国还沉浸在2015年CES国际消费电子展所勾勒的电子奇幻世界之中。以往由数码、游戏、电脑等IT产品主导的CES，今年却被全球几大知名汽车厂商喧宾夺主，让世界看到了智能汽车、自动驾驶和车联网等技术的最新成果和发展方向。

　　在为汽车前沿科技进步的硕果累累而高兴的同时，联想到我国汽车产业，尤其是新能源汽车和智能汽车领域的发展现状，这种略显尴尬的对比或许对我们的本土汽车工业以及企业是一种无声的鞭策。

　　手势操控“来袭”

　　自动驾驶“爆发”

　　此次CES最夺人眼球的当属正式发布了F 015 Luxury in Motion概念车的奔驰。这款“自动驾驶豪华轿车”以氢燃料电池为动力，设计续航达到1100公里，配以奔驰最新研发的自动驾驶技术。

　　从外观上看，F 015 Luxury in Motion概念车就像科幻电影中直接搬出的未来汽车，车身造型一反传统，车顶从头部到尾部连为流线型的整体，前脸使用LED灯装饰，一体式尾灯，对开门设计，加上光滑圆润的外表和超大的挡风玻璃，使之酷似一个可以移动的太空舱。内饰方面，整个中控配一体式液晶显示面板，可显示时速、发动机转速、多媒体、导航、空调温度等所有车载信息，4个可360度旋转的独立座椅，自动驾驶状态下前排乘客即可旋转座椅与后排面对面交流。据悉，奔驰的无人驾驶技术将在奔驰未来的多款高端产品上应用。

　　豪车三强ABB一向谁也不服谁，另外两家自然不甘落后。今年CES展上，宝马也发布了自家的最新技术，分别是新iDrive系统的原型以及Touch Command后排控制系统，在新一代宝马7系上，消费者就将体验到这两项技术的美妙之处。

　　新的iDrive系统可以说在如今的触屏操控上更进一步，它能够通过车内的3D感应器识别手势，驾驶者或乘客用不同的动作就能操控车载系统；而全新的Touch Command后排控制系统，则让消费者能够通过一个平板电脑控制车内的从空调到后排座椅调节等设定。而最具亮点的，应该是宝马最新的车辆自动控制模块中的停车场自动泊车功能。通过停车信息整合和扫描技术，车主到达目的地的停车场后，发出泊车指令即可下车回家，汽车会自动寻找车位停好；离开时用智能手表呼唤爱车，车就会自动行驶到指定位置等待。

　　另一汽车巨头奥迪则展示了自动驾驶、驾驶辅助、操作与显示、信息娱乐、奥迪connect互联科技、照明科技6大成果。今年奥迪的A7 Piloted Driving自动驾驶概念车，一路从硅谷斯坦福大学开到了拉斯维加斯，全程900公里，完成了奥迪自动驾驶概念车的首次开放道路试驾，并且发布了新的Prologue Piloted Driving概念车。A7 Piloted Driving以功能强大的处理器，将车辆行驶中收集到的道路数据上传到云平台，经过处理后再返回汽车，可谓名副其实的智能汽车。

　　大众则展示了高尔夫互联概念车(Connected Golf concept)，这款车搭载了全新车载信息系统以及配备了无线充电和远程遥控停车等技术。概念车上搭载的全新的信息系统将可以连接苹果手机和配备安卓系统的手机，使得车内成员的手机与中控屏幕进行互联。未来加入手势识别功能之后可以通过车载摄像头识别手势，使得驾驶者无需按键或触摸屏操作。这套信息系统今后还将对智能手机进行更全面的支持，比如通过智能手机进行遥控停车等。此外，该车还配备了无线充电系统，车主将车子开到充电站的车位上，便可以进行无线充电。