三星在中国市场这一加速布局，与其近年来的转型颇有关系。目前，三星的布局除了三星电子，其他产业还包括主营显示器的三星Display、做电 池的三星SDI、业务包括系统集成的三星SDS等公司，并不断扩大在华业务。三星SDI是三星在新能源产业上的主要平台。数据显示，2013年三星SDI 在小型二次电池全球市场份额全球第一。随着中国市场成为全球新能源汽车市场的重心，三星在中国大规模兴建工厂，并不断扩大投资额度。不只是电池领域，在更 多的新兴领域，三星也透露出要在新兴产业链布局的信号。

　　而中国三星相关人士表示，随着三星整合和转型的加速，三星将金融、医疗、养老、智能城市建设、信息系统等方面拓展投资，通过多元资本运作扩大收益。

　　而LG化学新能源电池项目(一期)去年也在南京投产，预计今年实现量产。

　　业内人士认为，中国目前已成为世界最大的锂电池生产制造基地，锂电产品已经超全球40%的市场份额，全球锂电池需求量随着应用领域的不断扩展而逐年递增，这促使了资金雄厚的外资企业向中国市场加大各种资源的投入。

　　从全球市场结构看，美国、日本、中国、欧洲乃是新能源汽车的主要市场，其中我国的市场份额正逐渐扩大。“电池是新能源汽车产业的核心技术，在高 质量电池短缺和产业的快速发展阶段，掌握核心技术的能源企业并不甘心只做产业链的一个下游，他们也希望能快速占据制高点，并做大这块‘蛋糕’。”业内专家 认为。

　　产能扩产放缓

　　集中爆发期或将推迟

　　目前，新能源汽车的爆发远低于市场预期，动力电池企业特别是三元锂电池的厂商并没有及时扩产，产能的集中爆发期也将在今年下半年以后。

　　上述汽车厂商负责人表示：“今年整车企业和电池企业均会面临资金压力，项目刚刚投产很难短期内产能效益，目前进入这一领域的企业大部分仍处于项目培育阶段，真正见效益还需时间。”

　　业内人士认为，国内企业的投资相对放缓，今年一批外资企业或将集中量产。

　　三星SDI相关人士预测，今后市场需求还会不断扩大，工厂将增加生产线，计划到2020年分多个阶段完成约6亿美元的投资，并实现年销售额突破10亿美元目标。此前投产的产能将逐渐释放。

　　他透露：“今年在北京车展，三星SDI展示了可以快速充电的高功率电池、标准型模块等多款新品，在电池行业技术竞争最激烈的领域缩短充电时间且 增加行驶里程，在中国市场获得大量订单。三星SDI计划通过增加35%能量的‘21700电池’来攻占细分的市场，即中国电动汽车圆筒型电池市场。”

　　业内分析人士表示：“动力电池仍将在未来一段时间成为制约新能源汽车发展的重要因素，动力电池性能、经济性、便利性有待进一步提高。目前市场参 与者和产品线都呈现多元化趋势，今年原有的汽车生产模式将改变，汽车业的外部资源大量涌入，这一现象应得到鼓励。在国内企业大规模上马动力电池外，国际电 池巨头也在中国加速展开布局，欲做大‘蛋糕’。”