虽是一名汽车设计师，未来汽车到底长什么样其实我也不敢下定论。好在设计师这个职业是一个向前看的工作，所以，虽然不敢妄下定论，但未来的汽车造型在我的脑海里还真就有那么一副图画。今天不妨就跟大家分享一些我的观点。

　　A柱前移、前移、再前移

　　从汽车诞生以来，车内空间的最大化就是整个汽车业界为之努力的方向。这也是为什么现在的车子变得越来越大。就举个例子，在三十年前老普桑算得上是标准的B级轿车，但是放到现在，老普桑的那个尺寸顶多也就是个入门级紧凑型轿车的水平。可见，消费者对于车内空间的需求是在逐年增加的。

　　当然，车内空间的增加并不会无休止的通过加大外廓尺寸来进行，所以空间利用率开始被业界重视起来。经过这么多年的发展，四轮四角的单厢车似乎是眼下最能利用车内空间的车身形式了。这个想来简单，就好像五菱宏光的长宽尺寸还不如一辆小型轿车，但是内部却可以塞下至少七个人舒适的乘坐。从这个最基本的诉求来看，我倒是觉得未来的汽车会越来越朝着单厢车的方向迈进。

　　新能源动力打破传统造型的限制

　　首先要说的是，新能源动力架构的加入将会使传统车辆的车身结构硬点被改变，而硬点的改变就意味着传统车型造型特征的限制条件被打破。

　　举个例子，特斯拉Model S，由于采用了轮边电机，所以特斯拉Model S不再需要一个尺寸足够大的发动机舱来布置动力系统，所以特斯拉Model S的车头打开就是一个尺寸可观的前备箱。由于没有了传统的油箱存在，特斯拉Model S的后备箱打开也是一个几近于平整的大空间。整车的空间实用性是大幅度增强的。同样的例子我们还可以在特斯拉Model X上进行深化，那个溜背式的设计在传统印象中是不可能布置第三排座椅的，至少头部空间会大打折扣，但是呢，和传统车型截然不同的中后地板让特斯拉Model X实现了这个不可能。

　　我们把特斯拉的这种空间表现进一步演化，把车头位置的行李箱空间挪到车厢空间上，会是一种什么样的情况呢？就是一个A柱前移的造型，这不就是一个单厢车的结构嘛。不过不同于传统单厢车的是，由于取消了动力舱的存在，这样的车型会变得很低矮，更加满足于空气动力学的需求。当然，车内的空间也会实现最大化。事实上，在最近几年的车展上我们已经可以看出这样的端倪，比如说奔驰和雪佛兰的自动驾驶概念车。

　　内饰设计将比外观设计更加重要

　　现在我们看车首先看的是外观，外观好看了才会有兴趣去了解内部空间的布局，氛围营造。而对于绝大部分的消费者而言，外观好看了甚至可以弥补掉内饰的缺陷。但是如果我们按照上文的推断来继续设想的话，未来的汽车内部空间将会有一个极具变化的过程，在这个变大的空间内如何来巧妙的设置布局就会成为吸引消费者关注的重要条件。这就好像是我们现在买房子一样，主要看的是户型合不合理，至于房子的外观好不好看，好像真不是那么的重要。

　　对于内饰设计的重要程度会超越外饰设计的推断其实还有另外一个原因，那就是车辆的智能化进程。车辆的智能化在近年来赢得了长足的发展，自动驾驶汽车的相关技术正在全面的展开。那么我们不妨可以这样设想，未来一旦实现了以智能交通网络为前提的智能化汽车运行模式，驾驶者对于车辆本身的操控需求就是一个逐渐减弱的过程。

　　换句话说，未来的汽车能够提供给驾驶者和乘客的就不应该仅仅是从A点到B点，或者是满足驾驶者的操控欲望，更多的拓展功能将会丰富整个行车的过程。像现在的智能手机和曾经普通手机的区别，普通手机的一切都要扑在通话上，而智能手机只是把通话作为一个小功能。对于未来的汽车也同样是这么个道理。由于驾驶需求的减弱，车内的乘员会将更多的注意力转移到车辆内部，在这种情况下，内饰设计的重要程度显然就会有所提升。

　　功能性设计不输造型设计

　　当驾驶员和车内的乘客把更多的注意力转移到车辆内部的时候，车辆的功能性设计就会成为体现差异化的重要亮点。试想一下，未来的汽车恐怕都会是一个单厢车的造型，由于采用了单厢车的结构，所以在整车姿态的造型比例营造方面就不再像现在的三厢车那样拥有着更多的可能与组合，所以各款车型的区别也就只是体现在一些细节设计的差异上。那么，在这样的情况下，车辆功能性设计的重要性就会体现出来。比如说大家都是单厢车，那车门怎么开，内部的座椅怎么布局，如何提供多变的模块来适应不同的用车组合，这些东西真就值得去考虑了。

　　小结：

　　毫无疑问的，未来的汽车产业即将迎来新能源动力以及车载智能化两个方面的变革，在以改善用车条件并且提升交通安全性的前提下，我们可以相信这样的变革将是朝着好的方向去发展的。而在这样的变革下，眼下的传统汽车构型被打破也应该是成必然的。