“这不仅仅是一款新产品，公司上上下下，从领导到员工、从产品定位到营销策略，郑州日产的面貌变了，真的变了！”1月26日，在郑州日产东风风度首款SUV车型MX6的亮相发布会上，郑州日产市场公关部部长霍静显得有些激动。去年年底，郑州日产公关部与市场部的合并，被视为郑州日产在为进军大众化乘用车市场做准备。一个多月后，变革的序幕已然拉开。

　　变革首先表现在车型和品牌上。作为一家主攻皮卡、CDV等商用车市场的企业，东风风度MX6是郑州日产在东风集团大自主旗下发布风度品牌后，推出的首款产品。变革还体现在团队和营销上。在团队建设上，据郑州日产总经理郭振甫透露，年轻干部比重由过去的30%上升至目前的55%，不少“80后”担任了部长、副部长等重要职务。

　　团队的年轻化也带来了营销上的大胆尝试。风度MX6以“敢闯”为口号，邀请电影《魔戒》团队赴新西兰进行广告片拍摄。其间还邀请了大量媒体记者、旅行者、打工仔进行客串。这次长周期、大手笔的营销事件对于一家习惯了卖商用车的企业来说，也是一次不小的突破。

　　据了解，东风风度MX6来源于东风日产老款奇骏的平台，与奇骏98%的零部件供应商完全一致。尽管不少人把老奇骏销量不佳的原因归咎于外观“过于硬朗”，但风度MX6仍在设计上最大程度地保留了老奇骏的硬朗模样。

　　郭振甫说，采用老奇骏的经典外观是因为作为越野车应该保留它的本质。“近几年来，城市紧凑型SUV十分风行，但我觉得人们的审美是一个循环，流线型看多了还是会回到喜欢硬朗风格上去。”其次，郑州日产是有做越野车基因的。“早在2003年，我们推出了SUV车型帕拉丁，并多次征战达喀尔拉力赛。这一次，我们希望借助MX6回归郑州日产专业的越野精神。”

　　“源于奇骏，高于奇骏”是郑州日产汽车有限公司车型总部SUV车型部副部长栗献军对MX6的评价。事实上，东风日产新奇骏、老奇骏以及东风风度MX6，都出自日产专业的四驱平台。风度MX6的底盘，与新奇骏的底盘结构、悬挂构造一模一样，采用了前麦弗逊独立悬挂，后复合式多连杆独立悬挂，其四驱系统是带转换开关的全模式四驱。

　　因为老奇骏当时主打的是2.5L的产品，高配产品都集中在2.5L产品上，2.0L的配置并不高。而风度MX6是2.0L的动力，配置更加丰富和优化。如人机互联系统，通过手机热点和蓝牙，跟配备的七寸超大触摸屏进行无线连接；同时郑州日产还为MX6配备了电加热座椅，360度全景泊车影像，增加了电加热后视镜以及定速巡航系统，PM2.5净化自动空调，智能钥匙与前泊车雷达等。

　　在预售价方面，12.28万元起售价使MX6的性价比较老款奇骏提升了很多。虽然继承了老奇骏的种种优势，但MX6并没有什么突破与创新，加上目前风度的品牌影响力也较为薄弱，较低的售价能否帮助MX6走出老奇骏销量不佳的阴影呢？

　　风度MX6亮相当天，郭振甫公布了企业的中期规划。在2015～2017年的3年时间里，郑州日产将共计发布8款新车，其中包含SUV、MPV和CDV等，东风风度品牌占据了其中的6款。未来，风度品牌将依托郑州日产技术中心和常州的东风风度汽车研发院进行产品研发，新产品将放在郑州基地和常州基地进行生产。预计到2018年，郑州日产将实现30万辆的年销量。