中国网试驾新宝马5系插电混动占得先机(4)

发布时间：2015-01-30 08:25:43 来源：中国网汽车作者：王庭责任编辑：王庭

　　驾驶感觉依然宝马，但是有了更多模式选择

　　对于宝马来说，操控性是品牌的基石之一，宝马每一次尝新，都不会以影响操控性来妥协的，对于新5系混合动力来说同样如此。尽管在车辆后轴上方新增的电池组件重量达到200公斤，但是前轴上方除了新增电动机等部件，还加装新的前部副车架，让车辆前后轴的载荷配比依旧是50:50，同时还加固了后部副车架，让车辆底盘驾控性、坚固性、稳定性等与汽油版5系一致。

　　值得一提的是针对新宝马 5系插电式混合动力的新能源车型构造，华晨宝马的研发人员对车辆整体重新进行了考量，其中着重对底盘进行了调校，为其特别装配了动态减震控制系统。系统的控制单元会连续且独立地控制四个减震器的软硬程度，这可是宝马5系其他车型从来没有享受过的“待遇”。

　　正是由于动态减震控制系统的引入，所以新宝马 5系插电混动在驾驶模式上有5种模式可供选择，分别是ECO PRO、舒适、舒适+、运动和运动+。通过档把左侧的按键进行模式选择，在选择时仪表盘会有模式显示，同时中控台的显示屏也会显示各种模式对应的混电系统工作状态。每种模式下，不仅减震阻尼会自动调节，传递给驾乘者不同程度的路面信息反馈，同时方向盘转向力度、油门踏板响应速度都会有明显的变化。