日前，一汽-大众奥迪对外公布了去年全年销量，2014年共销售新车575077辆，同比增长17.7%，再次成为中国高档车市场销量冠军，并进一步扩大了领先优势。但值得注意的是，出于对豪车市场增速降低的预判，一汽-大众奥迪将2015年的发展规划定调为“弹性”，不仅对2015年的全年销量不做具体数字的硬性规定，对经销商的发展也将放缓，此外，一汽-大众奥迪还将发展形式多样的4S店，这无疑将大大减轻经销商的资金压力。一汽-大众奥迪也因此成为国内首家主动调整规划的豪车企业。

　　数据显示，在刚刚过去的2014年，一汽-大众奥迪以34%的市场占有率继续保持豪华车市场的领先地位。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文认为，2014年，奥迪通过不断地优化产品结构，保持了稳定增长。

　　据介绍，在以A4L、Q5为主的B级车市场，一汽-大众奥迪累计销售24.2万辆，占其在华销量的42%，已超过A6L和Q7为主的C级车销量占比。此外，一汽-大众奥迪还计划向中国市场推出A6L的1.8T车型，通过价格优势，覆盖A4L与A6L之间的空白区域。更为重要的是，奥迪A6L也已经完成了从“官”到“家”的转型。一汽-大众奥迪提供的数据显示，“80后”消费者在A6L用户中的占比已接近40%。去年，A6L在中国市场销量达到16.65万辆，同比增长12.4%，仍然是奥迪最重要的销量来源。此外，奥迪A6L去年非黑色车的销量占比已经由9%上升至21%。“A6L在去年没有一辆新车是卖给政府的。”葛树文说。

　　虽然在去年再次成为豪华车市场的“一哥”，但对于2015年的产销规划和经销商网络发展，一汽-大众奥迪的定调为“弹性”。葛树文表示，在对豪车市场增速降低的预期下，一汽-大众奥迪将不再按照之前设定的2015年完成产销70万辆的目标去做市场。

　　据北京商报记者了解，2014年是中国豪华车市场加速调整的一年，在市场份额扩大的情况下，几乎所有的豪华车经销商都面临盈利困境。去年底，宝马经销商、保时捷经销商等纷纷与企业谈判，讨要补贴。为了避免与经销商产生矛盾，一汽-大众奥迪主动调整策略。“国家信息中心对2015年豪车市场的增速预测是大约 16%，一汽-大众奥迪稍微谨慎一点，我们的预测是14%，所以今年的销量增长目标是个弹性数字，在10%-15%之间。”葛树文表示，一汽-大众奥迪会按照季度对这个目标进行确认，如果一季度出现问题，全年目标也将会随之调整。

　　按照一汽-大众奥迪此前的规划，其在2015年将完成产销70万辆的目标；按照最新的增速预期，一汽-大众奥迪今年的最高销量预期为66万辆，最低则仅为63万辆。

　　除了新车销量的调整，一汽-大众奥迪还将降低经销商网络的发展速度。按照原定规划，到2020年，一汽-大众奥迪的经销商数量也要达到500家。目前，一汽-大众奥迪经销商数量为409家，覆盖全国178个城市。

　　“我们将不对2020年的500家经销商做硬性的要求，未来的网络扩张，一汽-大众奥迪将以为客户提供服务为目的。”葛树文认为，随着汽车行业暴利时代的结束，任何一家4S店都很难去支撑超大面积的店面。未来一汽-大众奥迪的网络发展也会控制成本，实现经销商店的多元化。

　　虽然定调“弹性”，但一汽-大众奥迪将利用细分市场的先发优势，通过延型版和细分车型的导入保证市场份额。1月27日，搭载1.8T动力的A3国产版两厢和三厢车型正式上市，同时进口全新A3敞篷版车型也正式引入。此前，A3国产车型为仅搭载1.4T发动机，全新国产车型上市后，A3家族实现1.4T和1.8T车型国产，2.0T继续进口的销售模式。此外，奥迪还有计划推出A3车型简配版，进一步向下延展消费群体。

　　数据显示，2014年，奥迪品牌全部销量中，A级车比重已经从2013年的9.7%，增至2014年的20.2%。葛树文强调，2015年，高档A级车市场将继续成为一汽-大众奥迪的主攻方向。(记者 钱瑜)