南山铝业2月2日晚公告，近日与北京汽车股份有限公司签订战略合作协议，将就铝合金汽车板材的研发生产进行合作，实施汽车轻量化的技术探索。随着与下游汽车、轨道交通和航空企业的合作走向深化，南山铝业的产业链高端延伸布局逐渐清晰。记者采访公司了解到，公司将借助“一带一路”政策，加快新产品研发推广，打造全产业链铝材制造商。

　　产业链优势降低成本

　　南山铝业拥有热电—氧化铝—电解铝—熔铸—铝型材—铝板带箔完整产业链。一体化的生产模式降低了原材料采购成本以及各环节材料损耗，公司盈利能力高于国内其他铝业公司。

　　国内外铝价严重倒挂的背景下，公司表现出较强的抗风险能力。资料显示，2013年和2014年前三季度南山铝业营业收入同比下滑，但净利润依然保持同比提升。

　　公司负责人介绍，“自备电厂生产使用海水冷却，相对空冷及淡水冷却，电损耗降低，并且节省淡水。公司严格控制生产环节煤耗，电力成本远低于下网电价。公司各生产环节距离不超过15公里，铝土矿从港口到车间距离约15公里，各环节运费低廉；电解铝车间紧邻熔铸车间，电解铝水可以通过专用铝水车进入熔铸车间减少重熔能源和烧损。”公司回收各生产环节废铝及边角料，实现了循环经济。

　　公司传统产品包括挤压材和压延材。其中，挤压材由建筑型材和工业型材组成，公司拥有当最先进的150MN、82MN、70MN、55MN、35MN等一流挤压生产线，以及国际先进的配套设备，产品涉及航空、航天、船舶、高速列车、地铁、集装箱、精品民用建筑型材等几十个领域。

　　压延材主要是由热轧、冷轧、铝箔等产品组成，产品主要应用于包装、电子、印刷、家电、交通等领域，公司主导产品罐体、罐盖料等冷轧薄板产品填补国内空白，产品品质与美铝、诺贝利斯、挪威海德鲁等铝业巨头相媲美，国内市场占有率近50%。公司铝箔产品先后通过了多家世界知名无菌包公司组织的产品认证，并实现批量供货。

　　公司表示，随着在建项目建成投产，主要产品将向航空、船舶、汽车、轨道交通等高附加值产品倾斜。

　　高附加值产品占比提升

　　公司已经形成了高端工业型材、航空及汽车用材等高端产品品类，并成为南车四方公司最大的铝材供应商。

　　公司研发的一体化特宽裙板型材试制成功，现已进入批量生产阶段。该型材断面大，减少了以往裙板型材的焊接工序，同时提高了型材的综合性能指标。未来公司将间接受益于南北车合并、“一带一路”及高铁“走出去”，高端工业铝型材产品销量将同步增长。

　　公司使用募集资金及自有资金筹建了南山航空材料产业园，园区包含20万吨中厚板项目、1.4万吨锻造项目及150MN航空材挤压项目，产品广泛用于民用航空、交通运输、机械制造、能源化工等行业。

　　根据市场分析，全球航空用铝需求达60万吨并呈现逐年增长趋势，其中波音和空客两家公司各自需求约10万-12万吨。国内目前尚无企业能够提供稳定铝加工材，南山铝业走在前列，市场空间巨大。

　　公司与飞机制造巨头波音公司签订了框架协议，率先打入航空材料市场。且早在2013年公司就通过了B/E公司认证，2014年实现向B/E提供批量航空用铝材。

　　目前，通过提升铝合金应用比例实现汽车轻量化成为各车企提升燃油经济性、降低排放的重要途径之一。根据HIS Automotive的数据，预计2025年采用全铝车身的车型占比将达到30%，预计到2020年，全球汽车铝板需求量将达到180万吨，中国汽车铝板需求量将突破30万吨。公司已成功开发汽车用防撞梁产品，汽车铝板项目已完成阶段性试制。（记者 董文杰）