长安PSA于1月30日宣布，法国标致雪铁龙集团（下称PSA）将加强对DS中国的支持，派遣陈育松、章宇光、柯立伟三人进驻长安PSA，协助长安PSA副总裁、销售公司总经理蔡建军和PSA DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理陈国章开展工作。与此同时，长安PSA销售公司还将设置四个大区，并任命了四大区协调人。

　　据悉，陈育松担任长安PSA网络发展与质量部总监，PSA DS品牌形象中国及东南亚地区副总裁章宇光负责长安PSA支持与品牌相关的协调执行，PSA DS中国及东南亚地区职能总监柯立伟支持、协调管理长安PSA销售公司综合管理办公室。

　　唐唯实的承诺

　　作为进入中国市场不到3年的新世代豪华汽车品牌，DS品牌2014年在华销量激增6倍，全年销量2.67万辆，冲进豪华品牌前10名，建成79家DS STORE，覆盖50多个主要城市。中国市场占DS全球市场份额，从不到2%提升至22.5%。

　　然而，尽管在中国市场销量猛增，但DS品牌在全球市场的销量并不尽如人意。2014年，DS 品牌全球销量仅为11.8万辆，同比下滑3.44%。

　　对于PSA集团来说，DS品牌在其未来战略规划中，承担着“品牌提升”与“销量提升”的双重重任，抓住呈现上升势头的中国市场，向DS中国倾斜更多资源，帮助其实现更好的发展，也是情理之中。

　　2015年新年伊始，PSA集团总裁、董事会主席唐唯实将DS中国作为工作的第一站。1月8日下午，刚结束圣诞假期的唐唯实出现在北京祥龙博瑞DS STORE，与DS品牌的一线经销商就市场态势、销售情况、运营管理等问题进行探讨。“DS品牌在未来将会推出更多符合市场需求的产品，以帮助经销商们提升销量。”唐承诺道。

　　在唐唯实看来，DS作为标致雪铁龙旗下唯一的高端品牌，在中国市场的成功是将来整个PSA集团全球化的关键。在2014年唐唯实上任之初，便向外界公布了“回归赛道”(Backin the Race)的新五年战略规划，力图从品牌定位、产品规划、全球布局、企业升级改造等四大方面推动PSA集团的加速发展。

　　自2013年9月起，DS在中国市场相继上市了全新DS 5、DS 5LS、DS 6三款国产车型，初步完成在中国的产品布局，创造了业内为之侧目的“DS速度”。DS承诺，每年推出一款新车，以进一步丰富和完善旗下产品阵容，为品牌发展注入更多活力。

　　再创神话？

　　按照规划，2015年DS营销将实施“提速倍增计划”，通过“品牌传播力、渠道承载力、产品竞争力、4S店运营力、营销管控力、客户服务力”六大能力提升，以实现在中国豪华市场上的提速发展，并再创一个“DS速度”。

　　但一个不容忽视的现实是，DS 2014年全年的销量与其制定的10万辆目标销量相去甚远，同比6倍的销量增长与其销量基数太小不无关系。而且与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌相比，DS的品牌与产品竞争力仍有不小的差距。定位于豪华品牌的DS，只能将DS 6的竞争对手定为途观、翼虎等非豪华品牌车型。

　　计划在合资两年后（2015年）实现盈利的DS在未来11个月时间里面临的压力可想而知。

　　在DS品牌60周年庆典上，陈国章表示，DS在2015年推出“43210战略”。即在2014年基础上，2015年实现4倍有效经销商数量；3倍零售量；2倍有效市场效益；1致战略与政策；国产化两年后完成收支平衡。

　　为实现上述战略，陈国章的策略是，推广DS的历史传承体验，“把资源比例更多地向客户体验上面倾斜”；通过明星助阵提升品牌知名度，让DS品牌重回赛道；继续拓展经销商网络，使DS品牌能够覆盖更多城市。

　　而据蔡建军透露，在产品方面，未来DS现有产品序列将翻倍，DS 5LS两厢版将在2015年内推出，2017年推出DS大中型SUV。

　　但在中国豪华车市场，新兴豪车品牌在中国市场的路并不平坦。德系三强对市场的长期垄断、二线豪华品牌的纷纷发力、产品日趋同质化等，令整个豪华车市场的竞争不断升级。2014年，奥迪、宝马、奔驰依然占据了73.9%的豪车市场。

　　对DS而言，提升品牌知名度和竞争力、进一步拓展经销商网络将成为DS品牌在2015年最重要的任务。至于能否再创一个“DS速度”，实现“43210战略”则有待市场检验。（记者 丁玲）