昨日，市发改委公布新能源汽车及充电设施建设情况。截至去年年底，全市共有10000多辆新能源车，其中私家车近3500辆。对于新能源车的使用，充电设施的覆盖面及便捷性，一直备受车主关注。

　　1000根充电桩完成调试对外开放

　　据介绍，目前已由国家电网北京公司、普天新能源、中石化北京公司、富电科技等主体在全市范围建成了1500根公用充电桩，供新能源电动车在出行中快速补电，其中1000余根充电桩已完成调试，对外开放投运，其余400多根将在春节前后投入使用。这些充电桩分布在4S店、重点商圈、高校、景区、交通枢纽、公共停车场、高速路服务区等重点领域。

　　截至去年，私人领域的电动汽车总销量达3500辆。一直以来，在新能源汽车市场上，充电设施配套是否跟得上，成为不少消费者的首要考虑。私家新能源车，目前的充电方式主要分为两种，一是以随车自用充电设施为主，二是以社会公用充电桩为辅，以解决出行中快速补电，缓解“里程焦虑”。

　　据介绍，对于现已建成的1500根社会公用充电桩，50%以上布局在四环路以内，60%以上布局在五环路以内，已初步形成了中心城区平均服务半径5公里的快速补电网络。市发改委相关负责人表示，鉴于电动汽车处于推广发展初期，电动汽车和充电设施的产品和技术更新换代较快，现有车桩充电接口通讯协议等国家标准难以满足当前实际需求，还需进一步细化完善。

　　今年六环内将实现5公里可充电

　　目前已投入使用的1100余根充电桩，主要分布在八大方面，包括4S店、重点商圈、高校、重点景区、交通枢纽、售电服务网点、高速路服务区、社会公共停车场。在4S店方面，全市9大整车厂商共42家4S店，已分布充电桩；在重点商圈方面，金融街购物中心、王府井、华贸中心等重点商圈，都有分布。

　　高校方面，北京理工大学、清华大学、清华科园等高校和科技园区；景区方面，分布在APEC会议中心、朝阳公园南门、地坛公园南门、昌平区定陵等重点景区；交通枢纽方面，包括首都机场、俸伯P+R停车场等；售电服务点，全市16个区县的重点供电所，都已建成一批充电桩，将尽快完成调试向社会开放。另外，在马驹桥高速路服务区，以及桥下空间、酒店等其他社会公共停车场，也有充电桩分布。

　　为方便公用充电设施的使用，市发改委根据当前1500余根充电桩的位置、类型及数量等具体信息，发布了“北京市电动汽车社会公用充电设施分布图”，车主可以登录PC网页版(http://www.evehicle.cn/)，或使用手机APP客户端“电动汽车智能服务平台”，查询充电站的建设分布、具体位置、充电桩数量、充电口空闲数等信息，以随时查找最近的充电点进行“补电”。

　　本市充电服务收费政策正在研究制定

　　新能源车的使用，另一重要问题是充电费和服务费。目前充电设施的电费执行情况，居民住宅小区内自用充电设施，按照我市居民电价标准(居民电价的非居民用户)收取；公用充电设施电价，则按工商业电价收取，每度约8毛7分。

　　市发改委副主任高朋表示，本市正在研究充电服务收费政策，政府指导价方案正在制定中。在政策未出台之前，经营企业可自行制定试行价格。

　　此外，为鼓励更多企业参与新能源车充电设施的投资建设及运营，政府将继续给予项目总投资30%的资金支持。(记者 林艳)

　　探访

　　移动充电车将投向老旧小区

　　本市已建成1425个公用充电桩，其中约千余个将在春节前投入使用。为解决老旧小区建充电桩难的问题，市科委将组织投放一定数量的移动充电车。昨天，北京青年报记者跟随即将上市的纯电动汽车，体验了闹市区几个刚启用充电点的充电过程。

　　据市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，目前北京市已建成1425个公用充电桩，分布在188个充电点。这些充电桩有近七成位于五环内，主要集中在商超、写字楼、P+R停车场、4S店、高速公路服务区、高校及科技园区等地。目前，这些充电桩正在最后调试，预计春节前将有千余个正式投入使用。昨天上午，北京青年报记者乘坐一辆即将上市的新款纯电动汽车，从位于天通苑北的亚运村汽车市场出发，经立汤路、安立路、长安街，抵达王府井霞公府公寓，行程约38公里，路上略有堵车。出发时这辆车还剩64%的电量，而抵达霞公府地下车库时，剩余电量为39%。

　　这个隶属于紫金置业的地下停车库，在二层建有10个快充电桩，刚投用约一个月。北青报记者抵达时，发现已经有几辆银建新能源出租车正在这里充电。据停车库管理员介绍，投用一个月来，来这里充电的电动小汽车越来越多，目前平均每天有10辆左右。目前紫金置业对充电车辆按商业用电平峰时段的标准收费，每度电0.87元。另外除出租车以外，对私人车辆还收取每小时6元的停车费。银建新能源出租车的司机告诉北青报记者，他的车充满电通常需要50分钟左右。而北青报记者乘坐的车辆用时55分钟也充满了电。