近日，一汽轿车(000800，SZ)和一汽夏利(000927，SZ)相继发布2014年度业绩预告，将一汽集团整体上市再度推进公众视野。业绩预告显示，一汽轿车2014年度归属上市公司股东净利润比去年同期下降95.04%~75.18%。

　　一汽夏利境况更为堪忧。继去年净利润亏损4.80亿元之后，一汽夏利再度巨亏。根据预告，一汽夏利归属上市公司股东的净利润为亏损15.5亿~17.5亿 元。按照上市公司相关规定，一汽夏利或已难逃被“ST(SpecialTreatment，对财务状况或其他状况出现异常的上市公司股票交易进行特别处 理)”。

　　一位不愿具名的汽车行业分析师向《每日经济新闻》记者表示，“按照目前业绩，无论怎样整合，代价都非常大。”一汽集团在资本市场的表现是由其经营思路决定的，并且短期难解。“上市肯定不是解决方案。”

　　记者了解到，一汽集团还没有将精力投入到整合旗下资产，谋划整体上市的部分。“目前，上市工作还没有重新启动。”一汽集团相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，眼下一汽集团所有子公司板块，仍处于中纪委专项巡视组核查之后的整改期，仍有管理层变更的可能性。

　　一汽夏利面临退市风险

　　“一汽夏利面临ST是没有办法的事情。”上述汽车行业分析师表示，不仅如此，在经营难见起色的情况下，一汽夏利还面临着退市风险。根据资本市场相关规定，经营连续两年亏损的公司将被特别处理，股票名称冠以ST标示。

　　如果上市公司连续三年业绩亏损，将被暂停股票上市，此后公司在法定期限内披露暂停上市后的第一个半年度报告；如果半年度财报显示公司已经盈利，公司可向交易所提出恢复上市申请。

　　“此前，一汽夏利主要依靠一汽丰田‘输血’，去年，一汽丰田盈利情况不佳，直接影响一汽夏利盈利。”上述汽车行业分析师告诉记者。

　　对此，一汽夏利也称，公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司因当前市场形势和产品结构的变化，以及本身正在进行产品结构调整等原因，年内其向公司贡献的投资收益同比也有较大幅度的下降。

　　在自主品牌层面，去年天津一汽投入重金研发的骏派品牌亮相，首款SUV车型骏派D60上市，但市场反馈并不尽如人意。来自全国乘用车联席会的数据显示，自 10月底上市之后，骏派D60累计销量4041辆。在国产A级SUV车型热销的市场环境下，骏派D60也未能打开市场局面。

　　自主品牌轿车方面，夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降，2013年推出的夏利N7产品未达销售目标。一汽夏利认为，2014年度公司产销规模同比有较大幅度的下降，公司主营业务产生了较大的亏损。