经过春节前的销售热潮之后，3月初，市场还处人气恢复阶段，市场优惠相对年前有所缩水，除了部分国四标准车在3月份前作出低价清库处理外，整体车市仍保持价格稳定态势。分析指出，这主要是年前销售旺季将部分刚性需求已经消化掉，经销商库存量降低，经销商销售压力下降。而中国汽车流通协会的数据也显示，我国汽车整体经销商的库存系数最近大幅下降，综合库存系数为1.20，环比下降22%，同比上升24%，经销商库存水平处于警戒线以下。

　　市场优惠较节前缩水

　　一直以来，年后汽车市场都处于平淡状态，加上清明节前，消费者有不购置大件物品的习惯，所以导致春节后市场人气处于缓慢回升状态。

　　目前，市内经销商基本开门迎客，记者走访发现，大部分4S店内看车客人相对较少，销售人员则无所事事，但售后维修业务则十分火热。

　　“年后市场虽然冷清，但相对往年，我们部分工作人员很早就回来上班，主要是处理库存的国四车型，希望赶在政策实施前将其转让处理，不然就很被动。”一家美系经销商的工作人员表示。

　　而对于节后市场的冷清场面，似乎早已在车商的预计之内。“该买车的都在年前买了，接下来，需要一段时间来积累一下人气。现在主要工作是处理一些年前已购车客户的上牌业务。”一家日系品牌经销商的工作人员表示，估计月中市场有所恢复，2月份摇号中签车牌指标的市民，将会相继入市。

　　人气冷清，经销商优惠也相比年前有所收回。其中，别克昂科拉部分车型优惠2.3万元；东风本田思域最高优惠1.8万元；置换一汽-大众CC最高优惠3.2万元；马自达CX-9预订则优惠2万；而奥德赛优惠不足5000元。而部分热销车型，比如广汽本田缤智，基本没有优惠。

　　库存系数大幅下滑

　　市场优惠的缩水，主要是由于年前的销售热潮已经过去，冲量阶段已经完成，库存逐步下滑所致。此外，由于春节在2月份，1月份留给经销商充足的消化库存的时间，最终形成销售增长超预期的局面。

　　根据中国汽车流通协会发布的数据，1月份我国汽车整体经销商的库存系数大幅下滑，综合库存系数为1.20，环比下降22%，同比上升24%，经销商库存水平处于警戒线以下，库存压力缓解。

　　其中，合资、自主、进口品牌库存系数均有大幅下降，合资品牌库存系数由上月1.37降至1.03，环比下降25%；自主品牌库存系数由上月的1.81降至1.19，环比下降34%；上年4季度自主品牌没有过度冲刺销量目标，而合资品牌在上年12月透支了今年1月份的销量，使得自主品牌表现相对突出，库存水平下降明显。

　　不过，进口品牌库存系数虽然由上月的2.02降至2.01，与上月基本持平，但进口品牌库存水平仍处于预警线以上。

　　分析指出，经销商库存下滑，一方面是由于经销商处于去库存状态，特别是经销商集团，去库存能力要强于单店经销商。与此同时，多数厂家在1月份召开经销商大会，凝心聚力鼓舞士气，而未对1月份的提车量做硬性要求。此外，由于春节在2月份，1月下旬市场需求明显增加。而自主品牌在1月份销量表现突出，强势增量。这些都令经销商库存系数大幅下滑。

　　（记者 郭小戈）