3月12日，一汽丰田第十四代皇冠正式上市，其中搭载2.5L V6发动机和6AT变速器的5款皇冠车型率先上市。

　　值得关注的是，除之前公布预售价格（31.08万元-38.58万元）的4款车型外，此次一汽丰田又加入了一款标准型车型，使2.5L车型的价格底线下探至27.98万元，这也是皇冠进入中国以来最低的入门价格。另外，作为丰田品牌在华首款搭载涡轮增压发动机的皇冠2.0T车型也将在年内上市。

　　虽然在价格上，新皇冠有放低姿态的意思，但是丰田为了这款全新皇冠也是下足了功夫。丰田内部人士在接受《证券日报》记者采访时表示，“这次我们根据以往皇冠销售比较好的区域，精选了125家经销商，设立专属区域，配置专属人员，甚至装备、流程都是根据以往特殊的车型进行配备的，主要想体现丰田旗舰产品的高端产品和高端服务”。

　　不得不承认，在中国汽车市场竞争趋于白热化的状态下，中国汽车供大于求已成为现实，而此时作为丰田旗舰车型的皇冠，其价格下探又意味着什么呢？

　　《证券日报》一汽丰田销售公司总经理姜君在接受记者采访时表示，“我们希望皇冠能率先打破30万元的价位，赢得更多的市场。所以才有了最低27.98万元的定价”。

　　价格下探为抢占市场

　　记者调查数据发现，去年皇冠销量为1.49万辆，在丰田旗下车型中销量排名第六位。占一汽丰田份额为2.56%。而皇冠在28万元—42万元级别车型中占比11.17%。

　　对于新皇冠的定价为何会跌破30万元这个价位，姜君向记者表示，“实际上，我们这次一共上市四款车，其中三款车的定价是在30万元以上的。豪华车的定价确实很矛盾，但是目前同级别豪华品牌车终端成交价也就在30万元左右，而且普遍存在很多车指导价定得越高，打折的力度越大，指导价与终端零售价之间的差距越大”。

　　至于丰田对新皇冠的销量预期，姜君表示，“皇冠2.5上市后月度销量目标是超2000辆，2.0T上市后希望销量目标再提高，我们会一步步稳定出击”。

　　思略特全球合伙人彭波在接受记者采访时表示，丰田皇冠跌破30万元一方面是体现出其对中国市场的重视，还有一方面就是在当今汽车市场环境下，丰田也开始妥协，“其它豪华品牌价格都出现了不同程度的下探，丰田只有走这种‘亲民’路线才能维持其市场份额”。

　　而张志勇向记者表示，豪华车型价格下探是情理之中的，“因为目前来看，中国汽车市场的价格水平仍处于高位，价格下探是必然，关键就是谁先选择下调价格，那么谁就会在市场竞争中处于优势地位”。

　　改变对经销商政策

　　而从一汽丰田去年的销量来看，2014年，一汽丰田实现销售58.61万辆，虽同比增长5.6%，但依然未能完成从66万辆修改为62万辆的年度销售目标，这已是一汽丰田连续第四年无法达成销量目标。

　　对此，姜君在接受采访时表示，“2014年初对市场较乐观，制定了68万辆的目标，但由于竞争激烈，价格战加剧，考虑到500家经销商的健康发展，所以下调了销售目标，最终完成了58.6万辆的销量，上牌量同比上升12个百分点。去年经销商库存最高时达到2个月的月销量，所以我们一直在调整，希望提高经销商的赢利能力。2015年仍将是我们的体力恢复年，争取经过三年的调整，成为竞争型销售企业”。

　　姜君同时表示，一汽丰田今年将对经销商政策做出改变，“考虑到以往经销商过度依赖年终返利，导致批发销量虚增，库存不准。今年将更关注经销商的终端销售数、上牌数、市场份额，有效遏制部分区域部分经销商为了多拿年终返利，多批发，最终为了消化库存，跨区域低价卖车的现象蔓延。只要经销商能把市场维护好，出色实现目标，今年都会赢利”。

　　不存在与雷克萨斯内部竞争

　　值得一提的是，作为丰田旗下的旗舰车型之一，皇冠在与雷克萨斯的比较中从去年的表现来看暂时处于下风。数据显示，去年雷克萨斯在华共销售7.6万辆，同比增长2.9%。

　　据了解，雷克萨斯在中国销售的车型共9款，但上牌量最好的是ES、RX和CT三款相对低端的车型。其中，ES销量最高，上牌量为35968辆，相比2013年增长9.19%，占雷克萨斯全年上牌量的50.75%；RX上牌量为19855辆，较2013年下降约1.92%，占雷克萨斯全年上牌量的28.02%；销量第三的CT上牌量为7250辆，较去年的8672辆下降约16.40%，占雷克萨斯全年上牌量的10.23%。

　　但市场疑惑的是，雷克萨斯和皇冠究竟各自在丰田体系里扮演着什么样的角色？姜君向记者表示，“我个人认为，丰田品牌是一个能够提供全方位呵护，提供各种不同车型，致力于实现以汽车这样的工具来创造富裕社会的目标。在丰田品牌里面最高端的车型品牌是皇冠，它与雷克萨斯定位和致力于的目标是有所不同的。毫无疑问，皇冠如果在丰田品牌里是旗舰产品，那么它在一汽丰田的品牌里也是我们的旗舰产品”。

　　而在进一步谈及到这两个车型品牌时，姜君向记者表示，“首先雷克萨斯在轿车领域，我们更多是以个人使用为中心设计这个车，而皇冠不仅要兼顾个人驾车的需求，我们更要兼顾社会商务用途和正式场合的需求”。

　　对此，彭波向记者表示，“雷克萨斯和皇冠在去年的表现其实都没有达到预期，但是这两者之间不会出现竞争或者相互替代的情况，而且雷克萨斯的主要作用就是应对宝马、奥迪的冲击”。

　　对于皇冠，张志勇向记者表示，“皇冠在丰田整个产品架构当中的作用是不可忽视的，皇冠在中国市场的销量虽然不是特别出彩，但是这不能否认其在全球市场上所体现出的竞争力”。