？

　　[新华汽车？试驾]法系车一直外观优雅，科技先进，动力均匀的既有形象，而标致作为法系车型的典型代表，同样具备以上特质。但随着新时代消费者对动力与环保的双重追求，标致自然要与时俱进，大力研发并推出THP涡轮增压系列发动机。今天，两厢版标致308——308S带着澎湃的动力、全面的配置与精致的做工开始向“神车”高尔夫的领地发起挑战，据悉，东风标致308S即日起全面接受预定，预售价格为11.5万元起。

　　新车亮点：

　　外观流畅

　　配置超级全面

　　做工同级别一流

　　新车不足：

　　方向盘高度过低

　　宣传策略稍轻浮

　　占浣鼋龉挥

　　宣传策略轻浮不顾70、80后感受

　　

　　在车型讲解会上，东风标致对于产品技术层面的讲解让人眼前一亮，心潮澎湃，优雅的外观，全面的配置与高效的动力让人“蠢蠢欲动”。但在播放车型宣传片时，身为80后的笔者感觉着实被“泼了一把冷水”：308S以“热血的”T+STT高效动力、“嗨爆的”绝赞视野、“超拽的”极智装备、“我要的”i-Cockpit唯我座舱四大卖点极力讨好85后甚至90后的注意，在片中几位所谓“达人”，在多数人眼中可能也是“不务正业”的典型代表，而厂家也表示85后及90后已经社会的“主流”，作为汽车记者，笔者并不认为308S完全符合90后“离经叛道”“唯我独尊”“炫酷DIAO炸天”(此处并非贬义而是指代个性)的特质，而是更适合一些对生活还富有激情的年轻80后白领或者年轻家庭(在经济上也更有自主权)，而308S这样的宣传片只会让真正喜欢标致品牌的潜在车主感到“被时代遗弃”。

　　

　　外观：优雅流畅

　　

　　

　　

　　

　　新的308S和目前的三厢308并不是双胞胎，与其血缘更近的实际上是刚刚上市不久的新一代408车型。同样都是出自全新的EMP2平台，三厢408车型实际上就是308S的加长轴距三厢车型。外观方面，新车很大程度上借鉴了海外全新308的设计，而前脸设计方面，新车稍有变化，其前格栅中段应配有车标设计，而下格栅设计也与海外全新308略有差别。

　　

　　

　　高配车型的全LED大灯在开启速度，节能环保，可靠性及寿命方面均有压倒性优势。此外，新车配备了1.444㎡的全景天窗，不过并不能开启。尺寸方面，新车的长宽高分别为4255/1820/1480mm，轴距为2620mm，较海外全新308有小幅增长。

　　

　　

　　

　　东风标致308S侧面采用了立体化设计，上下两条腰线赋予新车更动感的姿态。后门设计颇为特别，大尺寸的后侧玻璃，为后排乘客提供超大的视野，大大降低压抑感。同时，308S高配车型采用双色五幅轮毂，尺寸为225/45？R17，偏重运动取向。

　　

　　

　　

　　

　　

　　在尾部的造型上，简洁的线条使308S尾部造型饱满而不显臃肿，营造出朴实的美感。新车尾灯三条竖向设计的灯带借鉴了狮爪的造型，夜晚点亮时具有很高的辨识度。

　　内饰：造型好用料好配置好

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　东风标致308S的内部设计及布局与海外的全新308车型基本一致，其富有立体感的中控台十分前卫，还配备了9.7寸的液晶触控屏，同时以7.5°的角度向驾驶员侧倾斜，更便于驾驶者读取信息和操作。方向盘造型则与海外略有不同。1.444m2的全景天幕玻璃顶高配车型采用纯色真皮座椅。配置方面堪称全面，诸如Blue-i车载互联系统，接近10寸的多媒体系统触控屏，LED车内氛围灯，以及盲点监测系统，智能泊车辅助系统，胎压监测系统，坡起辅助系统，电子手刹，带有换挡拨片的多功能方向盘等配置非常丰富。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　用料方面，308S完全继承了法系车型的优秀传统，手感，观感全方面制霸。需要吐槽的是，方向盘造型虽然新颖可人，但其位置实在太低了，且调节时只能向下调节，较为遗憾。空间方面，308S只能说是仅仅够用，在很多加长A级车的攻势下，308S优势并不明显。前排带三档加热功能，并且在驾驶位还配置了多向电动调节、按摩以及两档的记忆功能。

　　

　　

　　

　　行驶在高速公路上，308S搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机最大功率为123kw，最大扭矩245N·m，涡轮在转速达到1000rpm时便可以介入工作。308S的加速比较舒缓，如果适应了其节奏，前段和中段加速的过程也可以显得线性而充满爆发力。在6挡手自一体变速器的加持下，308S厚积薄发的动力的让人信心十足。悬挂方面，308S前悬挂为麦弗逊，后悬挂为扭力梁式，驾控感觉偏向舒适，但韧性十足，非常适合日常驾驶路况。

　　

　　

　　

　　

　　

　　而1.2T版本的308S可谓是试驾过程中的一大惊喜。这台堪称“小T大作”的1.2THP涡轮增压直喷发动机，最大功率100kw，最大扭矩230N·m。数据上全面超越目前市场主流1.4TSI发动机。如此动力表现，带动这台“超级智能运动型车”自然显得绰绰有余。这台1.2T的表现绝对在日常生活中可以游刃有余。浑厚的动力并没有换来让人无法接受的油耗，STT发动机智能启停系统让308S进一步降低碳排放的同时也更加节油，1.6THP车型最低百公里油耗可达5.9L，1.2THP车型百公里油耗更可低至5.2L。

　　

　　除了宣传策略上主力潜在用户会感觉被泼冷水，标致308S确实是一款值得推荐的好车，配置全，安全性高，动力好都是其亮点，如果你不想随大流去买“神车”，你追求高品质的享受而不是一味的“高科技”，那308S绝对值得考虑。要知道，媒体圈的80后记者们也有不少人是308的车主。（文/图 新华汽车 丁艺）