近日，南方日报记者从“2015中国广州国际投资年会 新能源及节能环保汽车论坛”上获悉，广州已经基本掌握了新能源汽车研发的相关核心技术。这意味着，广州近年来在新能源汽车自主研发领域取得了重大突破。

　　据介绍，作为广东汽车业龙头的广汽集团，正根据国家的有关政策要求，通过电动汽车产学研联盟等多种形式加强全产业链合作，按“混合动力/插电式车型为近期工作重点，纯电动车型为主要战略取向，其他新能源车型持续跟进”的原则部署自主研发。

　　在昨日的论坛上，广汽集团总经理曾庆洪透露，广汽目前已经形成了以汽车研究院为主体、相关企业为补充的节能与新能源汽车研发体系，基本掌握了新能源汽车研发相关核心技术。“今后，广汽将从‘信息云平台’+‘能源云平台’，以开放的平台，进一步发展新能源汽车”。

　　值得注意的是，2014年年底，首个由广汽集团承担的国家“863计划”现代交通技术领域“电动汽车关键技术与系统集成（一期）”重大项目——“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”课题顺利通过科技部技术验收。这是广州乃至广东在新能源汽车领域的一次重大突破。

　　该课题掌握了整车及动力总成关键零部件开发、“三电”（电池、电机、电控）及控制等核心技术，形成了自主研发、试验等完整研发体系能力。这将有助进一步丰富广汽集团新能源汽车产品结构，从而有效降低广汽自主整车生产企业的产品平均油耗指标，对广东新能源汽车发展起到了重要的推动作用。

　　事实上，除了在研发领域取得重大突破之外，广东几大整车企业也在新能源领域突飞猛进，加大市场化推广力度。

　　南方日报记者了解到，广汽乘用车新能源管理技术和生产制造人才队伍2014年增长了近4倍，同时还推出了增程式电动轿车传祺GA5 REV，实现“零油耗，零排放”。广汽本田携手汉能在今年1月建成中国汽车行业规模最大的分布式光伏发电工程，在节能减排方面相当于种植95万棵树；广汽丰田今年内将在中级车市场导入一款混合动力版的新品，到2020年中小型车销量占比将达到40%以上，并将导入更多混动产品，未来逐步实现主流细分市场全覆盖。而在去年4月，广汽集团与比亚迪共同成立了广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，成为华南地区首家规模化的在建新能源客车项目。

　　（记者 乐国星 朱钦）

　　发改委官员：低速电动车“转正”没门

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　　在同一论坛上，国家发改委产业协调司机械装备处处长李钢称，当前的大部分低速电动车不符合我国《道路交通管理法》的规定，所以不可能给予其合法上路许可。但他也表示，如果低速电动车企业能够研发生产出符合《规定》的产品，国家亦欢迎其投身新能源汽车行业。

　　针对时下造车热，李钢认为，《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》看中的是技术，而非资产。“新能源汽车的基本属性是汽车，要在道路上行驶，所以其安全、环保、节能等是政府的管理职责。对于新能源汽车尤其要突出其安全性能。”在他看来，眼下一些从未接触过汽车的企业想要进入汽车行业，他们对汽车的基本性能不够了解，所以更加要严格把控其技术是否过关，而非企业拥有多少资产。