4月6日，上海大众推出“非你不价，钜惠风暴”活动。上海大众下调了POLO和途安两个系列的官方售价，同时途观、帕萨特、凌渡和朗逸都给出不同程度的优惠。上海大众此举是今年以来首个车企进行的大型官方调价，也是车市近两年来为数不多的“官降”。业内认为，作为国内销量第一的汽车企业，上海大众主动调低售价，对其他车企可能会起到示范效应。同时，从一季度的市场表现来看，部分车企或许对今年市场过于乐观，但库存量同比远超去年，使得经销商压力巨大，相信未来会有其他品牌进行“明降”或“暗降”，为经销商减负。

　　A POLO/途安官方

　　售价下调万元

　　从上海大众发布的消息看，此次Polo家族价格降幅力度最高达到万元。其中New Polo风尚版价格直降10000元，New Polo舒适版与豪华版、Cross Polo零售价也下调8000元，而Polo GTI也将享有8000元优惠。此外，途安全系车型零售价格也直降10000元。与此同时，VW品牌多款热销产品也提供大幅优惠。途观、帕萨特有10000元优惠，凌渡最高8000元优惠，Lavida家族最高优惠达5000元。

　　上海大众这几年一直是国内销量最大的车企之一，旗下各款车型基本都是“万辆户”（月销量过万），去年朗逸月销量超3万台，桑塔纳月销量超过2万台，途观、帕萨特月销量也接近2万台，表现一般的是POLO和途安，POLO系列月销量1.3万台左右，途安月销量不到3000台。

　　这次厂家下调POLO和途安的官方售价，同时对其他车型进行促销优惠，有广州经销商表示，一方面是要提高POLO和途安的走货量；另一方面是淡季提前进入促销，因为上海车展即将到来，接下来就是5月销售旺季，届时肯定有许多品牌新车型推出，各种促销让利也会冒出来，这叫先下手为强。记者了解到，除了1月份上市的凌渡外，今年上半年上海大众没有其他重点新车型推出，这次是厂家投入力度很大的营销活动，除了各种降价外，还包括置换补贴、消费信贷优惠等措施。

　　B 上半年车商任务压力大

　　据中国汽车工业协会统计，今年1月乘用车产销分别完成196.93万辆和203.8万辆，产量比上月增长1.4%，销量比上月下降1.1%；与上年同期相比，乘用车产销分别增长15.1%和10.4%；2月，汽车产销163.18万辆和159.33万辆，环比下降28.65%和31.31%，同比下降0.38%和0.22%。3月的数据还没出来，但3月经销商库存预警指数为67.5%，比上月上升了16.6个百分点，另外调查指出，3月份市场总需求指数为30.1%，环比下降7.7个百分点，有63.2%的经销商认为3月份总需求量相比上月有所下降。

　　“2014年中国汽车市场产销双双增长，连续六年全球第一，因此不少汽车生产企业在制定今年全年的产销目标时都在去年的基础上进行了两位数的上调，而为了尽可能完成任务，今年一二月份一些厂家就提前进行了压库操作，3月份的库存压力更加严重。”一自主品牌车相关负责人称。相比年前的货源紧缺，3月份经销商普遍反映车子库存比较充足。“现在压力比较大，厂家给我们定的销量任务增加了一倍，但市场的增长速度却明显不如去年，只有加大促销力度，尽量完成销量任务。”某合资品牌经销商告诉记者。4S店内的优惠是跟厂家走的，如果等到四五月份，厂家政策多点，优惠力度就搞得大点。

　　今年1月份市场销量虽然不错，却明显不如去年12月，二三月份销量分别再度下滑超两成，而4月又是传统的销售淡季，所以如果五六月份市场不出现大幅回暖，今年上半年估计会有不少车商都完不成销售任务。

　　记者

　　观察

　　车市不乏降价接招者

　　事实上，3月份各厂家为了抢占市场，均不同程度地加大促销力度。降价促销也使经销商批发购车价格较低，有积极性提取更多的车辆，从而提高经济效益。虽然目前除了上海大众外，没有其他车企宣布降价，但许多经销商的优惠让利，背后都有厂家支撑。宝马南区市场部人士私下告诉记者：“今年经销商经营压力很大，终端售价降得厉害，厂家也很无奈，有可能的话，还会给予补贴帮助。”

　　此外，今年一季度上市新车数量多，也给旧车型造成较大降价压力。而且现在新车上市已经考虑到日后降价，定价大多比较理性，现在的车市促销一般在10%左右，这也决定了年款新车上市根本无法回归到指导价，只能是新品上市就大幅促销，随后幅度会越来越大。车企产能充足和产品线丰富，很多合资新品直接定位于中低端。

　　此次上海大众的价格变动，几乎是旗下大众品牌全车型。值得留意的是：途观是SUV市场中的当红车型，多年以来价格都比较坚挺，终端优惠几乎没有，有时还会加价；凌渡则是上市3个月就开始官方促销了。

　　作为车市的领头羊，上海大众的降价促销肯定会牵动不少车企的神经，由于车型覆盖了紧凑型车、中级车、中高级车、SUV和MPV，而且大部分都是各自细分市场的领军或热销车型，影响面非常广。这是否会引发车市降价潮？至少目前看来，有两个因素可能会导致更多品牌跟进。首先是即将来临的上海车展，又会有一波新车入市，这就有些类似股市IPO一样，车市的整体价格线会有所下降。其次，5月份是传统旺季，车商任务繁重，不会放过这个机会，促销必定积极热闹。

　　最后，当然是示范效应，车市“老大”都降价了，其他的品牌看着办吧，“明降”不好意思，还可以“暗降”。总之，我觉得市场应该是不乏接招者的。 （文/记者 许方华 图/黄斯）