2024年12月01日 星期天
流于形式、巧立名目乱收费、形成庞大地下灰色利益链……这是从未停止的对当前机动车年检制度的质疑。专家测算，我国平均每年7000多万辆次车辆年检，每次车辆检验需要100－200元，全国在车辆检测上要花费100多亿元。(5月3日中国广播网)
马涤明：在现行管理机制下，没有通不过检验的车辆。不管是现行车检机制，还是车检机构的公信状况，都达不到“可以托付”的水平。反而是，车检制度给公众造成的不便，以及产生的各种问题，于公共利益来说，已经失去应有的意义。
张枫逸：车检本身并没有错，问题就出在管理上。年耗资数百亿的检验之所以流于形式，沦为牟利手段，根源在于车检机构只是负责收费，并不需要承担责任。当下，车检改革的当务之急是厘清权责，建立责任倒查制度。每一起交通事故中，如果查出系车检不规范导致问题车辆上路，当依法追究车检机构和相关人员责任。
刘效仁：一年超百亿的车检费究竟流向了哪儿，巨额的利润蛋糕如何分配，在庞大的地下灰色利益链中，相关部门究竟扮演了什么角色，是否成了食利一族，理当通过公开资金的用途和流向，包括通过专项审计，以查处其中可能存在的非法交易。
张贵峰：如何在保留车检制度的同时，通过制度完善有效避免其沦为一种“敛财形式”呢？其一，当彻底祛除车检垄断，确保在车检市场上“充分发挥市场决定性作用”。其二，不断强化并严格落实相关部门的监管责任。
