2024年11月25日 星期一
中国网5月30日讯(记者 尚阳) 北京市已制定“交通拥堵收费”方案，北京交通大学教授王衍用对中国网记者表示，若收取拥堵费再执行限号，会引起民众反感。治堵核心是减少汽车保有量，将数字控制在基本不太拥挤的状态。
据《法制晚报》报道，北京市环保局、交通委在北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会上表示，初步制定北京市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。力争2017年底机动车保有量控制在600万辆以内。
北京目前正执行工作日每五日轮换限号出行政策，此次再制定“交通拥堵费”方案，对此，王衍用表示，“如果是在非限行日子收取，是不合理的。”他说：“许多人会认为，限行时不能开车外出，若收取拥堵费同时执行限号，则会引起民众反感。”
他还称，此次控制交通保有量的举措是值得肯定的，“数字上应再缩小，因为如果车量太大，拥堵问题是无法解决的。”王衍用指出，汽车数量过多是造成道路拥堵的根源。“购买车辆成本低，使得北京拥有汽车的人数较多，导致城市车辆激增。”他建议提高车价、进一步缩小北京的机动车保有量。
关于北京“车辆拥堵”问题，政府已多次推行相关举措。资料显示，2008年，北京奥运会期间推行为期两个月的单双号限行政策；2010年12月23日开始，以摇号方式每月分配车牌号指标；又在2014年10月12日起至今，实行工作日每五日轮换限号出行政策。
