以下排名不分先后

　　徐和谊：北汽集团董事长

　

　　董扬曾为北汽10年前的极弱不振唏嘘感慨，徐和谊2006年执掌北汽后彻底扭转了北汽的下行局面，无论是合资项目北京现代、北京奔驰，还是商用车北汽福田，都已成为北汽旗下最重要的优质资产，如今，以萨博技术为支撑的北汽自主轿车也初见成效。

　　张海亮：上海大众董事总经理

　　临危受命，张海亮在不惑之年就升任中国最大合资公司掌门人的高位，并完成了从营销高管转向公司CEO的成功蜕变。从新帕萨特的惊人业绩，新桑塔纳的亲情营销，到公司经营利润的不断攀升，张海亮正在为这家以稳健著称的公司赋予更多攻击性。

　　叶永明：上海通用总经理

　

　　在上海通用业绩最为耀眼的时候接掌这家成功的合资公司是对叶永明而言最大的挑战。上海通用正在以惊人的竞争力进入此前从未涉猎的国产SUV市场，凯迪拉克开始展现清晰的本土化布局，而雪佛兰则终于在中高级轿车市场拥有一席之地，显然叶并未让自己被前任丁磊的光芒掩盖。

　　任勇： 东风日产副总经理

　　勇者无畏。外表温和而宽厚的任勇，笑的时候眼睛会眯成一条线，但每每谈起公司的规划和战略时，他就像是一个舞动魔棒的指挥家，乐章在心，锋芒难以被掩盖。用了不到十年的时间，任勇所执掌的东风日产乘用车公司，一次次被推上销售奇迹的领奖台。今年第400万辆整车下线再次刷新了这个具有攻击力的企业成长的速度。

　　吴新发：东风裕隆总经理

　　“打造倍受尊重的华系车”是东风裕隆总经理吴常常挂在嘴边的一句话，在他眼里，“华系车”的概念就是从企划、设计到研发、产出、销售每个环节都应该自主拥有，形成一个完整的价值链。2013年，纳智捷轿车也将和市场见面，预计在2015年，东风裕隆将初步形成四个平台，八款产品的格局。

　　邱现东：神龙公司总经理

　

　　43岁即履任神龙公司总经理，邱现东，这位年轻的掌门人一步步帮助PSA实现在华转型。重新定位东标东雪，推进品牌差异化进程；导入战略车型东风标致508，神龙在中高端市场实现破局；发布“E动战略”，神龙旗下产品正在摆脱动力总成的短板。

　　史登科：宝马大中华区总裁兼首席执行官

　　在2004年之前，宝马在中国一直销量平平。而史登科接任大中华区总裁后，宝马在华迅速起飞，2012年宝马中国市场销量可能首超30万辆，难能可贵的是宝马的销量增长并不是依靠价格战来实现的，爱吃中餐、汉语流利的史登科才是宝马在中国的动力引擎。

　　苏南永：东风悦达起亚总经理

　　K系列持续热销、第三工厂顺利奠基、中高端车型日渐壮大，销售出身的苏南永不仅证明了自己可以带领企业实现2011年超30%的增长率，同时也用一系列新动作彰显着自己在企业规划管理上非凡天分，他率领的东风悦达起亚总能在低速增长的车市中逆势成长

　　安铁成：一汽大众总经理

　

　　可以说总经理安铁成给一汽大众带来的成功是不可复制的，一汽大众发展成了拥有9大系列产品，在长春、佛山、成都三地设厂、年收入1500亿元，净利润额居全行业之首的车企，达到了发展以来的新高点。时至今天，一汽大众成为了国内合资车企的重要样本，也在中国成为了制造高品质汽车的代名词。

　　沈阳：上汽通用五菱总经理

　

　　相比于长期把持微车市场半壁江山的上海通用五菱，其掌门人沈阳始终保持着固有的低调。这个工科出身的企业家会将中国古文化融入到企业经营之道，以“道天地将法”理念带领国内最大微客制造商进入了第十个年头。十年里，上海通用五菱累计保有量超过770万辆，总收入超过580亿元人民币，与合资前的年销售收入相比增长了12倍。