中国网汽车9月17日讯(记者 魏学珍法兰克福报道)在今年的“汽车奥运会”法兰克福车展上，主场参展的大众汽车不仅以新品众多引人瞩目，同样因为大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授要“自我重塑”的论调备受关注。作为大众汽车重塑的三大基石：数字化、新能源车、车辆互联，中国的消费者都不陌生。事实上，在这些领域的消费需求和企业投入，中国市场已经走在了世界的前列。但作为欧洲领导车企的大众汽车把它明确的列为未来战略方向还是略有意外，这既是一种趋势的呈现，也是大众对中国这个最重要市场的重视。

　　三大战略趋势和两大产品方向

　　在“大众汽车之夜”展示和法兰克福车展上展出的新产品上，三大战略方向已经逐渐落地， 而跟数字化和车互联感受没有那么直接相比，大众汽车在新能源汽车和SUV产品投入则一览无遗。毫无疑问，法兰克福车展上已经充分暴露了大众汽车未来几年在这两个产品领域的决心和信心。从让人欣喜的宾利SUV，和全新途观，以及奥迪Q6雏形e-tron quattro概念车，大众的SUV产品矩阵非常丰富。丰富的产品线让大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授底气十足，在接受记者采访时，他就明确表示在未来四年，大众将有全新途观等多种品类的SUV车型进行入华销售，甚至国产。

　　而对于新能源汽车，大众这次的呈现则更加赤裸裸，几乎旗下每个品牌都有电动汽车或者插电式混合动力汽车的产品规划和样品。据文德恩教授宣布，到2020年，大众汽车集团已经计划将发布共计20余款电动汽车和插电式混合动力车型，车型涵盖从紧凑型车到下一代辉腾和奥迪A8。“集团致力发展电动交通的承诺无比清晰和明确”，文德恩指出，大众汽车集团原本就已拥有全球车型最为丰富的电动车队，如今正是展现成果的时候。在本届法兰克福国际车展上，大众开始展示自己在电动交通领域的开发成果。“保时捷Mission E和奥迪e-tron quattro概念车无疑都代表着汽车行业的重大突破。”文德恩称，这两款车型的纯电动续航里程都达到500公里。

　　而在中国市场，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼同样认为，电动车正扮演着战略性的角色。为此，大众未来四年中，将会在中国投放15款不同的电动车车型，并且都是在中国本土生产，除此之外无论是插电式混合动力车型还是纯电动车型都会有进口车进入中国市场。除此之外，海兹曼披露，国产车型中所有与电动车相关的部件，无论是蓄电池还是电动发动机都将进行国产。

　　进行自我重塑和革命

　　“身为欧洲第一大汽车制造商的大众汽车集团正在进行自我重塑，我们正为此奠定技术、经济和结构基础。”文德恩认为，在这个社会和技术都经历着巨变的时期，人们期待大众给出新的答案、新的解决方案和新的前进方向。如今，大众汽车集团正在直面这些挑战，为此他决定到2020年，计划将大众集团所有的新车型都转变成为“移动车轮上的智能手机”。

　　文德恩坦诚，大众汽车集团从来没有同时研究过像现在这样种类繁多并且具有发展前景的领域。“在大众汽车集团，人们能感受到一个崭新的时代正在徐徐开启。通过开展‘趋向未来’规划，我们率先将汽车行业的转型列为首要命题。现如今，所做的一切都已开始得到回报。”通过反观来自科技行业的新竞争对手，他明确表示“大众汽车集团一直稳踞汽车行业的领导地位：在数字时代打造形式多样、种类齐全的出行方式也依然是我们的专长领域和热情所在。”

　　文德恩表示，在努力打造精细的装配工艺和最佳内燃发动机的同时，大众集团也在以同等的力度和热情研究所有的新领域，“车辆的马力以及扭矩已不足以定义技术的领先程度。我们正在将集团车型的精准表现、持久价值和优越品质带进全新的数字世界。” 据了解，数字化其实一直以来也是大众汽车发展的DNA：“车辆互联和尖端的多媒体信息娱乐技术已经搭载进集团所有品牌的不同级别车型中。”文德恩说：“大众汽车集团已经拥有路面上规模最大的互联车队。但我们不会就此停止脚步：到2020年，我们计划将集团所有新车型都转变为移动车轮的智能手机。”他还表示：“通过这一举措，大众汽车集团也是在为当下最具吸引力的技术之一—自动驾驶技术铺平道路。”