2012年不是世界末日，北京车展也不会是救市良药。在恰当的时机，鼓舞一下信心，提振一下士气，明确一下方向，如此而已。而今年提出的“创新 跨越”的主题，却颇有些高瞻远瞩的意味。

　　根据中国乘联会数据，刚过去的3月，汽车市场销售183.86万辆，同比增幅1%，其中轿车市场销量同比增幅仅为2%。但由于1、2月份的糟糕表现，第一季度，中国汽车产销同比下降1.83%和3.40%——2012的开局并不美好。随之而来的业内消息，第一季度，国内车企有二十多位高管挂印辞职，理由相当明显——销售业绩太不给力。

　　对一个多年保持两位数增长高速奔跑的庞然大物来说，想让它刹住车甚至停下来，抬头看看方向，审视一下自身非常必要，却也并非那么容易。在唯数字论、唯销量论、成则英雄败则狗熊的这个浮躁大环境里，我们很难有时间静下心思考，什么才是中国车市当前最重要的命题？什么才是中国汽车人最重要的价值观？

　　不是销量业绩排名、不是企业利润积累——而是“创新”。虽说国人最强的在于模仿，最弱的在于创新，但是我们仍然要说，创新才是第一生产力。

　　正如同本次北京车展的主题——“创新 跨越”，过去十年是中国汽车产业的黄金期，中国汽车产业和汽车市场已经完成了从小到大的过程，未来十年正在逐步实现由大到强的巨大跨越。全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，是非常难得的历史机遇。大幅提升创新能力，实现科技创新、整体跨越是中国汽车工业努力的方向。2012北京车展，是一次成果展，更是一次集结号！

　　产品创新、科技创新、营销创新、品牌管理的创新、资本运作方式的创新、中外合资合作模式的创新……每一种创新，都只能自己琢磨、本土孕育。自主品牌从低向高的探索、合资自主车型的大面积开花、新能源绿色出行模式的百舸争流——120款全球首发车，七成是自主品牌。虽然看起来这有点像个笑话，却说明了一个事实：中国汽车业的创新式成长，是用合资换不来的，只能在中国这块土地上产生，也只能由本土汽车人完成。

　　在启辰下线时，东风日产副总经理任勇曾说：“我们必须要为自己和未来找到一个合适的方向。”合资企业尚且如此，身子骨更弱的自主品牌们，岂非时不我待？

　　2012北京车展，能为中国汽车产业的创新找到方向吗?让我们拭目以待。

　　飞龙在天欧系车居安思危才能长盛不衰

　　中国车市哪个阵营最风光?无疑是欧系车!豪华车阵营，奔驰去年近20万辆,增长30%;宝马25万辆,增长37%;奥迪31万辆,增长37%。欧系三驾马车,几乎占了豪华车大半江山。非豪华车领域，大众2011年中国的销量达到226万辆，雄踞各大跨国品牌之首。在辽阔的华南市场攻城略地，逼得日系车纷纷吹响本土守卫战的号角，产能在祖国各处四处开枝散叶，建成了7个工厂。各种“神车”、“加价车”，也层出不穷于大众阵营。要说目前最坚挺的品牌，非大众莫属。即使是一贯慢腾腾的神龙公司，也杀气腾腾的抛出了动力引擎升级计划和高增长目标。欧系车，除了法国车表现稍显不那么给力，举目皆是盆满钵满和各种志得意满。

　　但欧系车风光之下也有隐忧。上半年因渠道等各种原因而造成欧系豪车价格大幅跳水，证明其内部渠道机制仍在纠结；面对“神车”、“加价车”、DSG的责难和消费者各种不满，南北大众一直未见积极回应。这个庞然大物显然应对市场变化的灵活性值得商榷。法国车虽然杀入中高级车领域但开局略显平淡，心态放平和的同时，进一步丰富产品布局、加快核心动力技术的引进才是王道。

　　树大招风是硬道理，欧系车作为领军阵营，承受的压力也必然最大。我们希望，不光在技术、销量上作表率，更应该在营销和服务上，欧系车拿出自己的诚意和真东西！

　　宝马集团：全新BMW3系长轴距全球首发

　　在2012年4月23日~5月2日举行的第十二届北京国际车展上，宝马集团将携旗下BMW和MINI品牌精彩亮相，以多款全球首发和亚洲首发车型全面呈现汽车设计和汽车科技的发展潮流，凸显宝马集团在美学设计、高效动力和互联驾驶等领域的领先实力。并且，宝马集团和华晨宝马为中国市场“量身打造“的全新BMW3系长轴距也将首次在国内亮相。

　　非常焦点：BMW3系长轴距亮相

　　全新BMW3系定位于运动王者，创领个性需求。标准轴距的BMW3系定位于终极运动轿车，而长轴距的BMW3系是豪华运动轿车，全新BMW3系将是同级别中唯一为中国消费者提供长轴距和标准轴距两种选择的车型。两款车型将搭载屡获殊荣的BMW直列4缸和6缸双涡管单涡轮发动机，强大的动力确保了同级别中最快的加速度，而BMW高效动力确保了同级别中最低的油耗。长轴距的3系相对标准轴距加长了110豪米，轴距达到了2920毫米，将是这一细分市场中为消费者提供最大后排空间和腿部空间的车型。全新BMW3系将提供三种不同风格的设计套装：运动设计套装、豪华设计套装和风尚设计套装，并将全部引进中国市场。据悉，经历了共同研发和超过500万公里严格测试后，全新第六代BMW3系和BMW3系长轴距将在年底前同步在中国上市。

　　观展指南：W4馆

　　保时捷：Cayenne GTS北京车展全球首发

　　2012北京国际汽车展览会将于4月23日至5月2日在京举行，保时捷将在本次展会上隆重举行新款Cayenne GTS全球首发仪式以及新一代Boxster亚洲首发仪式，再度成为车坛瞩目的万众焦点。届时，五十多万名观众将有机会在北京国际展览中心E5馆内一睹保时捷新款车型的卓越风采和酣畅魅力，作为各自细分市场中性能和效率的杰出典范，新车型完美地呼应了本届车展“创新跨越”的主题。通过这两款重量级新车发布会，拥有60多年创新传统和深厚赛道积累的保时捷将再度实践了它的坚定承诺——把最好的车型呈现给中国车展的精彩舞台。

　　非常焦点：保时捷Cayenne GTS

　　保时捷本次共会展出15款车型，而Cayenne GTS无疑是其中最大的亮点。从设计理念上讲，新款Cayenne GTS出色的运动性能成为其最大的卖点：它具有更强大的发动机、更具动感的传动系统、更硬朗的底盘、更低的行车高度，这一系列极具个性的运动型配置完美契合其设计主题。因此，新款Cayenne GTS不仅填补了CayenneS 和 Cayenne Turbo间的产品空白，而且还凭借自身独特的特点成为保时捷的又一款力作。

　　新款Cayenne GTS基于CayenneS V8发动机改进后的新动力单元，最大输出功率为420 马力 (309 kW) ，可在5.7秒内将车辆从静止加速到 100km/h，最高车速可达到 261 km/h，而NEDC油耗仍然维持在10.7 l/100km 的水平。为了体现新款Cayenne GTS沉稳与敏捷的气质，经特别调校的底盘使车身降低了24毫米，在配备保时捷动态悬架管理系统 (PASM)后，让该款车型发挥出极佳的驾驶动态。在中国举行新款Cayenne GTS的全球首发，再次印证了中国作为Cayenne全球第一大市场所取得的非凡成就。

　　观展指南：E5馆

　　大众汽车：史上最强阵容登场参展

　　在即将于2012年4月23日开幕的2012北京国际汽车展览会上，大众汽车集团将携旗下品牌——大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、西雅特、斯柯达以及保时捷，以史上最强阵容联袂登场，展台总面积达9645平方米，再创集团在中国参展面积之最。

　　非常焦点：甲壳虫E-Bugster

　　此次北京车展大众汽车品牌将首发四款新车：E-Bugster、Cross Coupé、全新朗逸、CC 3.0 V6。作为本次车展的重头戏，大众汽车品牌将有四款首发车型。其中大众汽车电动甲壳虫E-Bugster将以无以复加的动感风姿为全新一代甲壳虫赋予崭新的面貌。大众汽车Cross Coupé将首次亮相中国。这款基于大众汽车集团全新横置发动机模块战略(MQB)研发的SUV，搭载了TDI插电式混合动力技术，百公里综合油耗仅1.8升，二氧化碳排放量低至每公里46克。一汽-大众CC3.0 V6搭载了大众汽车著名的3.0 V6 FSI发动机，继续诠释“有史以来最美大众汽车”优雅与动感的产品特质。大众汽车已于2012年2月在中国本土投产代表汽车环保技术未来方向的蓝驱车型——高尔夫蓝驱，接下来还将陆续投产本土其他大众汽车品牌蓝驱车型。

　　观展指南：E5馆

　　东风雪铁龙：法国大魔术师倾情献艺秀“悬浮”

　　本次北京车展，东风雪铁龙将展示20年辉煌历程，与现场观众生动互动，并展示代表前沿轿车技术及环保设计理念的EP系列涡轮增压直喷发动机，动态演示雪铁龙e-HDi微混动机技术与防死角技术的ECO Drive模拟器，同时全系推出东风雪铁龙20周年纪念版车型。

　　非常焦点：C5一秒钟变“悬浮车”

　　据悉，作为东风雪铁龙的旗舰车型，C5以MCS大师级底盘科技成就中高级车动态舒适典范。本次北京车展上，这位法国知名魔术师就是以C5为道具，为观众带来精彩的“悬浮”魔术表演，诠释C5的动态舒适性。

　　观展指南：W1馆

　　东风标致：全新标致4008将首次公开亮相

　　在本次北京车展上，标致与东风标致仍联合参展，面积将达到空前的1346平米，除展台面积创新高之外，展台设计风格也打破常规，与全球达到统一标准。

　　非常焦点：全新4008携全新EP6发动机亮相

　　此次除东风标致308、408、508、进口标致308CC、RCZ等标致与东风标致的在售车型外，全新上市的进口标致4008也将首次与公众见面，这款进口车的到来将使标致在中国的产品布局更加完整，而标致508RXH、Concept car A94两款概念车的闪耀登场，其超前的设计风格和“明星气质”也必将使观众眼前一亮。

　　观展指南：W103号馆