奥迪承认垄断认罚 通用公布“零整比”

　　在国家发改委的反垄断调查面前，曾经不可一世的各大合资汽车厂商终于低下高傲的头。近日，一汽·大众奥迪与上海通用分别通过公开渠道承认正在接受相关部门的反垄断调查，并表示将积极配合调查，有错认罚改正，无错加强监督。

　　8月7日，国家发改委秘书长李朴民公开表示，奥迪与克莱斯勒两家厂商涉嫌垄断被查，近期将公布相应处罚结果。此外，日本12家企业涉嫌汽车零部件价格垄断也将遭到处罚，对奔驰汽车的反垄断调查正在进行。消息公布后，市场哗然，大批豪华汽车企业纷纷宣布下调旗下汽车零配件价格以求“宽大处理”。

　　作为处于风暴中心的汽车企业，一汽大众官方网站在本周一公布，为了配合国家发改委的反垄断调查工作，一汽·大众汽车有限公司总经理张丕杰带领一汽·大众奥迪相关负责人以及相关区域市场负责人，赴国家发改委价格监督检查与反垄断局，就有关情况作了汇报。张丕杰承认该公司存在违规做法，并表示将接受国家相关部门对此事的处理，并将进一步加强对区域销售服务业务的规范和管理。

　　就在同一天，上海通用也发布了一份“积极响应国家发改委有关汽车行业反垄断各项调查工作”的声明，承认在接受反垄断调查。该份声明指出，自2012年以来，上海通用汽车一直积极响应和配合发改委价格监督和反垄断局对于汽车行业的各项调查和调研工作，目前上海通用汽车生产的主力车型的销售价格基本做到和海外市场同配置车型价格接轨。

　　为了进一步澄清自己的垄断嫌疑，上海通用还公开了旗下三大汽车品牌主力车型的售后配件价格和整车销售价格的“零整比系数”，其中，凯迪拉克产品平均“零整比系数”为330%，别克产品平均为284%，雪佛兰产品平均为265%，均接近或低于欧美市场300%的平均水平。

　　北京晨报记者从部分业内人士处了解到，发改委本次启动的反垄断调查并非针对汽车业的特定企业，而是针对全行业的一次集中摸查，因此不只是此前已经被公布的企业，尚未披露出的车企也很有可能正在接受调查，反垄断风暴还没完。

　　解读

　　经销商议价能力或提高

　　针对不断扩大的反垄断调查，中金公司日前发布研究报告指出，汽车行业存在广泛的垄断行为，且证据明显，这已经从众多车企低头认错得到证明。捷豹路虎、奥迪、奔驰、宝马先后宣布下调原厂零部件的批发价，其目标就是满足零整比300%这一欧美市场平均标准。

　　报告指出，从短期看，某些公司将会收到发改委的巨额罚单，进而影响公司的净利润增长；从中期看，豪华品牌经销商售后毛利率和售后服务单价将会下降；长期来看，经销商行业的整合可能会加剧，经销商对整车企业的议价能力将提升。对于零部件行业而言，市场占有率较高的产品的价格将受到更为严格的监管。