中国汽车工业协会今天发布数据,2014年我国汽车产销量双双突破2300万辆,连续第六年位居全球第一,预计今年我国汽车销量将超2500万辆。2014年我国汽车生产2372.29万辆,同比增长7.26%,销售2349.19万辆,同比增长6.86%,再创记录。但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10；作为一个后发型国家，中国汽车改装市场潜力巨大。目前，我国汽车改装市场面临着缺乏行业法规的尴尬，规模不大、专业化不足、品牌化不够等诸多问题，成为阻碍国内汽车改装市场快速发展的瓶颈。

　　就是因为改装行业相应的政策法规较少，所以从行业、零部件制造商、经销商及改装车主的监管都处于失控，国内的改装行业会分两极化，一方面是追求经济利益的代销商和伪改装车人士，一方面是希望改装行业尽快有法律的保护和监管的群体。

　　非法飙车与做人有关

　　非法飙车从字面上我们也可以看出，这里的非法指的是"飙车"，并不是"飙改装车"，所以无论是改装车还是原装车，只要在公共道路上，不顾自己和他人的安全，进行的飙车都是非法的，而且是极其不道德的，同样也是真正的改装车迷所唾弃的行为。在改装界一直有一句俗话"改车先改人"，其意思就是说，要先做一个有公共道德的、对自己和他人生命负责的驾驶员，才有资格来改装车辆。而那些"公路暴走"族自认为是"专业改装人士"了，在公路上张牙舞爪、横行无忌，这种行为也是被所有热爱改装的人所不耻，他们边抱怨着国家不放宽改装限制，边在马路上玩勇斗狠，这样的人才是这种恶性循环的罪魁祸首。

　　支持立法派

　　一聊到汽车改装，大多数人的脑海里都是一种抵触的态度，往往将其与街头飙车、非法改装等词语联系在一起，以往的一些恶性交通事件也因为驾驶改装车结果而变得事态升级、无形夸大。实际上，这是汽车合法改装业的误区。车辆改装在国外一些发达国家已经发展到了较高的水平，不但可以为汽车产业带来丰厚而客观的利润，丰富汽车产业生态链条、刺激汽车工业的设计发展。这是一个良性循环。

　　国外改装行业

　　纵观全球，汽车改装已经成为汽车文化中不可或缺的组成部分。从德国法兰克福车展到法国巴黎车展，其中不乏改装车身影；而美国拉斯维加斯的SEMAShow、日本东京改装车展以及德国埃森专业改装展，更成为一年一度的汽车改装文化盛事。

　　国内汽车发展速率与改装行业成反比

　　近观国内，我们的汽车市场极速发展，产销量不断刷新，风格迥异的汽车文化也孕育而生。车主对汽车个性化需求突增，进而国内汽车改装市场也初具雏形。但遗憾的是，汽车行业的高速发展并没有带来改装行业的飞速兴起，国内民众对汽车改装文化认知还处于起步阶段：部分车祸、非法飙车、还有一些车主无视安全驾驶，不遵守交通规则的行为，都被打上了"改装"的标签，让民众对改装文化的认知极为负面。