经过一波降价潮之后，车市并未能回暖。日前，记者从市场多方获悉，即便车企推出了多重刺激方案，市场表现依旧低迷。其中，5月第3周市场零售量甚至出现同比下滑8%，经销商库存预警指数则持续在警戒线之上徘徊。市场人士指出，车市“红5月”未能如期出现，一方面是宏观经济的增速趋缓；另一方面是降价潮的出现进一步加剧了市场持币待购的现状。

　　车市增速大幅下探

　　“这段时间市场比预期的要差，只有‘五一’期间出现了一波购车潮，之后便开始陷入了沉寂。现在手上订单少，正在考虑如何度过接下来的几个月淡季。”广州一家德系品牌4S店销售表示。

　　其实，出现销售低迷不单单是这家德系品牌4S店。乘联会监测数据显示，我国5月份前三周的零售数据增速明显持续放缓，并未出现大幅上涨的情况。从批发量来看，车企为了保持市场增速数据，呈现出了稳定增长的走势，但与往年相比，依旧较为低迷。

　　从已经发布5月销量数据的部分车企来看，部分主流合资车企出现了最近几年少有的连续下滑。其中，一汽大众5月份共销售整车13.73万辆，其中大众品牌销售90151辆，奥迪品牌销售47170辆。相对于去年的16万辆，整体下滑了14.5%。

　　与此同时，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，我国经销商5月库存预警指数为57.3%，虽与上月相比下降了3.2%，但同比依旧上升了8%，仍处于警戒线水平以上。

　　按照往年经验，5月份是汽车销售旺季，是去库存比的较好月份，无论是市场销售数据还是经销商预警指数，往年表现都十分不错。然而，今年两组数据却出现了“一降一升”的不利局面，这说明了市场需求仍然不足。

　　全国乘联会副秘书长崔东树表示，5月为传统销售旺季，即便一波消费力释放入市的情况下，市场依旧低迷，这表明车市正进入了一场“正增长”的保卫战中。

　　多重因素导致市场低迷

　　为了刺激市场，多家车企之前已轮番推出了各种优惠措施。据悉，东风悦达起亚本周宣布推出了“价税无忧”活动，旗下全车系车型启动降价优惠活动，狮跑车型直降40000元、K5车型直降30000元起，还可享受免车船税政策。

　　在此之前，上海通用曾主动调整旗下车型的市场售价，共计11个主力产品系列，下调价格1万至5.39万。而上海大众、长安福特、一汽大众、北京现代、东风雪铁龙、上汽乘用车、广汽丰田均推出了形式各异的促销活动，包括购置税减免、汽车金融、二手车置换等等。

　　然而，从5月份车市来看，市场并未买车企的促销账。

　　市场人士分析，车市在一片降价潮中未能实现止跌，一方面主要是宏观经济增速持续平稳，从中国制造业采购经理指数与汇丰PMI终值对比来看，中小企业的市场压力较大，影响了中小企业的用车需求，进而影响整体市场的表现。另一方面，“买涨不买跌”状况在车市也十分明显，在车企推出一波降价潮之后，反而出现了部分消费者继续持币待购。

　　“我们已经有意向车主推迟了订车时间或者交车时间，他们主要是想看看价格是否会进一步下探；以及将购车款放入股市，希望获得更多收益。”一家日系品牌4S销售负责人表示。

　　目前，除了推出不同的优惠措施，车企正试图通过投放新车型拉动市场。据了解，在6月6日举办的深港澳车展上，广汽丰田、比亚迪、沃尔沃、奥迪均向市场投放一批新车型，全力冲击上半年销售目标。