今年的车市又一次进入寒冬。正像吉利某老总讲的那样，十年一轮回，经济环境如此，车市也是如此。年的情况同2004年有得一比。

　　所以，就算汽车媒体还没有意识到车市的严峻寒冷已经到来，车企们一定是早早预测得到。新年刚过，新年大餐的余味还在回味，上海通用、上海大众等主流合资企业率先祭起降价大旗，接着豪华车也大始大幅度的官降，再接着，北京现代、东风悦达起亚也不得不跟着降价，整个车市，降声一片。

　　倒是自主品牌并没有像人们预测的那样陷入危机或者说慌乱。有些企业甚至还有逆市增长，并没有乱了阵脚。尤其难能可贵的是，自主品牌还趁此机会又一冲高，与以往不同的是，这次冲高都取得了预期的成绩，站稳了脚跟，品牌形象和产品价格区间取得了有史以来的好成绩，得到了市场的肯定。

　　为什么？因为自主品牌从来就没有个好处境，从来都是在逆境中成长，能成长到今天，在中国车市有一席之地，全凭内功，全凭那种不屈不挠的劲头。所以，就算车市遇冷，他们也不会喊冷，相反，更加深层次地练内功、抓质量，搞营销。

　　其中吉利的表现最为典型。自从收购沃尔沃、获得沃尔沃技术支持以来，吉利汽车表现得非常沉稳，是那种家里有粮不怕荒年的沉稳。2015年1-6月，吉利汽车共计销售253289辆车，相比2014年同期销量增长33.7%，排名所有车企第十二位，成功超越比亚迪、奇瑞汽车位列中国品牌销量排行第三名。其中明星车型新帝豪EC7表现亮眼，共销售100920辆，为吉利汽车旗下销量最高车型，同比2014年上半年增长了56.36%。紧随其后的是远景，2015年1-6月该车共销售56329辆，同比2014年上半年增长了358.26%。吉利GX7的2015年1-6月销量也同比增长20.9%，达到34774辆。

　　特别代表其向上冲击的B级车博瑞也表现抢眼，今年4月份上市以来，6月销量已达2750辆，显然冲高已经成功。

　　为什么会取得这样成绩，当然前提是吉利造车越来越好，此外，吉利的营销手段也日见丰富、贴合社会热点，并且极富于正能量。比如说，针对博瑞的冲高，先是在网上制造悬念，网络全民定价，使得人们的注意力集中在博瑞身上，然后再使博瑞成为国家外交部礼宾用车，一下子提高了博瑞的档次和身价，还与国家游泳队成为战略合作伙伴关系、让游泳队的冠军们成功为其站台，让博瑞与努力向上、拚搏不息的游泳健儿联系在一起，竖立起充满正能量的形象；这些新闻发布之后，1000台礼宾版预售、成为首届中国-中东欧博览会官方用车、冠军奖励计划的推出，每一次新闻每一个策略都紧扣主题，都在呼应着上面的一环，然后，成功上市并取得预期销量之后，吉利再次举办美丽中国手机摄影大赛的冠名等等，使得博瑞时刻保持着热点的温度，使人无法忽略。

　　博瑞的营销，可以视为自主品牌冲高的经典案例，吉利在这场战役中打得非常漂亮，一环扣一环的搏杀都显示出其必胜的决心，以及在营销上的功底和用心。

　　所以，大洗牌大混乱其实对于自主品牌对于后来者来说是个千载难逢的好机会，正因为市场有变化，后来者才可以凭借自己对于市场的深刻理解、对于自己产品的信心，打破固有局面。

　　其实，吉利博瑞毕竟上市时间不长，无论产能还是销量都处于爬坡阶段。这个级别车上鲜的配置，比如自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警、并线辅助、AQS质量管理系统等，首先就决定了吉利的厚道与实在。建议随着博瑞保有量的增加，吉利以后的营销加重对这些配置的宣传，博瑞的厚道才能成为更多人购车的重要因素。如此，博瑞突破5千辆，也许不是难事。