屋漏偏逢连阴雨，这是当前大众汽车的真实写照。中国的速腾断轴门和大众DSG变速器事件的影响还未消散，大众汽车近日又在美国曝出了尾气排放造假事件。9月18日，美国环境保护部门指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，就此大众可能面临最高达180亿美元罚款。两天后(德国当地时间9月20日)，德国大众CEO文德恩发表公开声明道歉，并表示建立相关调查组，密切配合有关机构，完全公开公正调查此事。

　　在大众和丰田这两个冤家的死掐中，丰田曾因质量问题频发而失去竞争先机，但大众仿佛是不忍心就此击败对手，在近年来也开始频发质量问题，三十年河东三十年河西，当年丰田的窘况就是当前大众面临的局面。问题不断的大众可以说是越来越不像德系车了，有人说是因为大众也踏入了规模魔咒而步了丰田的后辙，其实是因为大众迷失了方向，一直引以为傲的质量底线不断被突破，赖以生存的诚信在这次的尾气排放造假事件中又被扒了下来，用伤筋动骨来说大众汽车一点都不为过。

　　说起德国人的特点，严谨和诚信是人们所公认的，这种特质也延续到了德国的产品当中。对于质量近乎苛刻的要求让德国产品广受青睐，哪怕一些产品有时出了问题，德国人仍坚信产品没有问题，有问题的是使用者，当然出现这样事情的概率也是很小的。但从大众近年来一直频发的质量问题来看，让人难以相信这是德系车，也颠覆了人们对于大众的一贯看法，其最为直接的反应就是销售量。大众汽车集团日前公布了8月份全球销量，继7月份3.7%的销量下滑之后，8月大众集团销量同比再跌5%，主要是受拉丁美洲、俄罗斯以及中国市场的影响，其中最大单一市场中国的交付辆同比降低5.8%至226万辆。现在看来，9月的名单中可能还会再加上美国。

　　失去之后才懂得珍惜，对于大众来说，早就有过教训，但显然并没有吸取经验。1985年大众旗下奥迪品牌因为离奇的“自动倒车事件”而品牌受损，3年之内，奥迪在美国的销量由8万降到2万，并且在此后长达8年的时间里一直徘徊于此。都说，前事不忘后事之师，但显然大众两次踏入了同一条河里。好在，大众也有重建品牌的经验，这不得不说是一种讽刺。文德恩在声明中说道，消费者和公众的信任是大众最重要的财富，大众集团将会不惜一切代价重建公众对大众集团的信任，并将尽最大努力弥补此事造成的损失，“此次事件将成为我个人和大众集团工作的重中之重。”但不知大众这次能否长记性！

　　在大众与丰田的竞争中，不能说是谁击败了谁，只能说各自都是败给了自己，真是应了那就话——不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。以史为鉴，可以知兴衰，各大企业在今后的发展中要引以为戒。