TPP部长级会议28日在夏威夷开幕，自始至终协议内容被高度保密。因为把中国刻意排除在外。

　　看起来这是一个比WTO更严厉更排外的贸易组织，中国要想加入，走的路还有很长。其实骂老美没用，比如我们长大成人的过程，总有一些小圈子、小 集团排斥我们，不带我们玩儿。我们光骂没有用，光生气没用，如何让自己成长，让别人忽视不了，主动要求跟我们玩儿，才是唯一坦途。

　　汽车行业是中国最开放最讲规矩的行业，也是合资企业占主流的行业。如果说有什么行业可以地世界上能够踮踮脚够得着，非汽车行业莫属。

　　但是，就算是如此的汽车行业，也与人家有着太大的差距。

　　举个子来说，前一段时间闹得水响的大众造假案，在中国却幸运地躲过了，并不是那些阴暗的人认为的那样，中国政府监管不到位，而是，发达国家提倡 的柴油车、占据市场45%以上的柴油车，在中国是几乎没有市场的。为什么？当然是政策的规定导致的：不少城市里，柴油车不能开上若干环，以及各种限行规 定，更不说你就算买得了上不了牌，从根本就卡死了柴油车。所以，大众本就没有在中国的合资公司生产柴油车，进口车也没有多少辆，因祸得福，中国市场在这场 灾难中几乎没有被波及。

　　那么，柴油车真的不好？当然不是。欧美老牌汽车国家，柴油车早就不是那种我们意识中冒黑烟、重污染的大家伙，相反，由于柴油热值高，柴油车动力强劲，节能降耗效果突出。

　　相应地，对其尾气的检测也特别严格。

　　最近十年以来，随着环保意识的增强，越来越严格的环保标准不断升级，欧5、欧5也逐步推行。由此才使得大众铤而走险，用软件作弊，终至案发。

　　与世界汽车行业相比，中国落后的不止是柴油车方面。就算是汽油车，我们也有着不小的差距，更不说在监控上，中国的国三国四落后欧美的欧5欧6， 执行力度上，也非人家可比，法律条文虽然不说是一纸空文，但是一来监管不严，二来法律法规在条文严密性也有不小的空子可钻，三来，企业多数都是大国企，关 乎着各地方政府的GDP、税收、就业，如此一来，大事化小，小事化小，终至平安无事。

　　这些差距究竟体现在哪里？本文只从法规方面来说说，即可一定程度上代表了行业情况。

　　环保

　　环保与中国，一直是叶公好龙，习主席提出的青山绿水，在一些人眼里，就是时髦的一个口号，停留在嘴上，当不得真的。如果不是建厂之初就有个环评 一票否决的话，估计汽车行业也是污染大户，好在汽车行业的监管并不只是地方政府，上一级环保局这一关有些难过，所以，汽车企业虽然不能说实际上全部达标， 也十之八九是做到了。

　　但是建厂时是做到了，具体生产的产品呢？在乘用车产品上还凑合，在运输中的大客和大货车方面，特别是大货车方面，排放不达标，却是个公开的秘 密。每次环保风声一紧，就有许多大货车在外地回不来，想尽办法回来了，却是黄标车，再也不能上路，只能强制报废。然后就开始维权、闹事，群体事件屡有发 生。难道是这些司机愿意购买这些不达标的车？当然不是，他们购买时，这些商品车都有国三甚至有国四国五标志。那为什么在正常行驶里程里，这些车却成了黄标 车？除了因为使用保养的一部分原因之外，更多的源头在于企业造假。

　　乘用车问题小一些，但也不是没有。不信者，可以想办法检测一下这些车的尾气，看看是否真的达标。

　　只是，中国人素来重实用，只要车子跑得欢，哪管什么排放，不达标的，年检时还要钻空子走路子过检呢。车子是他自己的，空气是大家的。绝对不会像美国人吃饱了撑的，闲着没事去检测尾气，而且还是实验室和路面上两种测试，并发现问题。

　　油耗

　　中国汽车的油耗，犹如姑娘芳龄，问不得也，问了都是错。厂家怎么说，你就怎么听，这些年工信部有个强制规定，所有的车辆出厂时，都得有工信部认 证的油耗标准。具体工信部这个油耗是怎么出来的，只听说是企业报上去的，没听说工信部委托哪个机构予以检测和查实的。有的企业，同一车型，自动档与手动档 一样油耗标准，甚是神奇。

　　像起亚当年在美国被抓住油耗造假，以至于被罚巨款的事，想都别想会发生在中国。如果真的有人较真话，被罚款的企业名单只怕会是一长串。

　　价格

　　中国的车价很高，中国人拿着比人家低几倍的工资，买车却花钱比人家高，有的甚至高达一二倍以上。大家不要骂企业不要脸，企业从来以追逐利润为天 职，为什么要拒绝白花花的银子？其实，在中国这片土地上，全世界的汽车企业都来了中国，按说可以是最好的竞争，但是，这些跨国公司都是合资企业，一半的利 润要归中方的国企。所以，想要充分竞争，那是不可能的。

　　倒是自主品牌由此获得了一分喘息的机会：全世界的跨国车企都来了中国，按说哪里有中国品牌的生存之地。但是，感谢这些合资公司的高价位，中国品牌可以在降低价格上做文章，一个便宜三个爱，由此获得了生存发展的机会，并且倒逼这些合资企业不得不屡屡降价。

　　此外，为了活得更好，素来有志气的中国品牌，还一直在曲线救国，出口汽车乃至在当地建合资企业。当然，这些合资企业多数处于一些不发达国家和地 区，欧美还是禁地，但是按照企业发展是天职的律条，欧美市场一定会是他们的终极目标。当然这一天还非常遥远，但是，谁也不能否认这一天正在快速到来。

　　所以，中国的希望还在自己，还在自己的努力与争取中。整个中国要想实现中国梦，实现中国复兴，让TPP之类的组织拉着我们一起玩，实则还是要靠自己的力量。

　　最近倒是主管部门有了不小的动作，制定颁布了一系列的政策，购置税减半、生产企业公开汽车维修数据、加快充电桩建设等等政策，使得汽车行业迎来不小的一轮复兴。

　　这就对了，不必伸手过长过细，只要在政策上予以把控监管，行业自会良好地发展。