这两天，上海交通部门正式向滴滴快颁发了运行许可，这就意味着，专车合法化已经在上海开始落地。而对于专车来说，虽然是新生事物，但其给社会上带来的冲击着实不小。不仅使出租司机感觉到头痛，感觉到专车明目张胆的强了出租车饭碗；而且，还在于各地交通管理部门对专车的明里暗里运行束手无策，从而形成了一波又一波的联合执法。而对于消费者来说，在这样的多方挤压中，专车的消费越来也不可或缺，自然也就使得专车的生存有了相应的环境。难怪，各地的高压执法，一点都没有减弱的情况下，仍使得专车越来越多，这不得不说专车对于社会交通的作用显而易见。

　　比较于上海的专车合法，其他地区的态度是否能够及时的转变，显然会对国内专车的整体走向至关重要。考虑到国内绝大多数城市对专车的联合执法仍在继续，这就意味着专车仍会在很长的时间内，存在着运行与管理的博弈。其实，针对上海允许专车运行，很显然也是需要在管理上进一步强化与完善的。尽管，上海的做法是在保障上放权于平台，但作为国内交通运行一部分的专车，如果没有明确的法规与标准，仍然会遇到难以想象的问题。这不仅仅是由于，专车运行人员的素质参差不齐，容易造成消费者陷入尴尬的问题；还在于，专车的安全直接关乎社会的稳定，所以，在专车合法化以后，更应该强调对专车的管理，这才是保障专车补充社会交通运营的关键所在。

　　作为专车的出现，由于是新的运行模式，这就使得整个社会交通的运行，从管理到消费都存在着一定的不适应。在这方面，既有原有出租行业的感觉到竞争的问题、也有相关管理欠缺准备的问题，可以说都有着这样与那样的准备不足。就连国际上也对类似于优步专车模式头痛不已，以至于像许多国家不得不通过表决、来印证专车的合法化程度。而相比之下，作为新生事物的专车，在多重情况下，又受到了来自消费者的欢迎，这就给专车的生存提供里难以想象的便利条件。只是由于，相关管理的准备不足以及标准的缺失，从而造成了专车问题很容易被放大。所以，在专车合法是大势所趋的情况下，政府的管理，就需要更好地跟上专车的步伐才成。

　　至于专车的放开与管理问题，上海使专车合法的举动、确实存在着一定的代表性。他们能够使专车合法，既反应了社会的巨大需求；也同样反映了城市化建设对新生事物接纳的程度。这不能不说，是上海对于管理新运行模式的一种探索。这样，不仅需要国内交通管理要有一个鲜明的表态，哪怕是作为试点对上海行为也要给出相应的看法。并在，专车运行开始起到成效的情况下，向全社会进行推广。否则，就很可能在这方面，造成地方保护以及运行混乱的新问题。为此，上海对专车运营的放开，既有着国内城市运行的新特点、更有着对专车管理的巨大考验，这才是放开专车之后、管理就更加重要的主要原因。

　　其实，在管理方面，专车之所以不同与正规出租车那样存在信任度，其原因就在于驾驶人员的行驶资质以及管理方本身的硬性条件短缺，都很难符合于需求方的巨大需求，尤其是，由于现在的城市交通出现了堵车与打车难的新矛盾，才使得专车运营有了天然的生存环境。而过去，由于政府的管理方面的准备不足等原因，也在专车的资质、安全、服务、保险等多方面存在着不足与欠缺，所以，在专车需要合法化的同时，也同样需要对专车有更好的管理以及更好的服务标准，这才是保障专车服务与社会的重要前提。

　　客观地讲，专车合法已经有了先例，就应该促成政府的观念尽快得到转变，这才能够调动起专车运营积极性的前提。否则，专车在这里合法、在哪里不合法，这既影响了城市交通的整体形象，更会出现地方保护等新问题，为此，这就更需要国内全面审视专车的优势与不足的情况下，尽快出台相应的试点运行办法以及专车管理规定，这才是比什么都更重要的。应该说，以法律的形式确定专车的运行与管理，才是管理者不被动的关键所在，更是保障消费者权益的基础！