2024年11月26日 星期二
汽车电商虽然看起来很热闹，但是无论是在天猫还是京东，汽车始终没能像其他产品一样卖得风生水起。可以说现在我国汽车电商的状态，正处在理想很美好、可惜现实很残酷的尴尬境地，因为始终还有诸多的瓶颈没有解决。
最紧要也最关键的就是试驾的问题。
我们平常上天猫买个零食、甚至买个手机电视什么的都很正常，看看图片看看评价就可以入手了，因为这些产品就算图文略有不符，问题也不会太大。但是买车就不一样了，我想再有钱的土豪，再买车之前总还是想试乘试驾亲身感受一下，体验感很重要。
可是目前，汽车电商根本无法给消费者体验。消费者在这些电商网站仅仅可以实现买车的第一步：看看参数看看介绍。如果真要落实到决定销售的关键环节——试驾，电商就没辙了。无法提供试驾，消费者最终还是得回归4S店。
新浪汽车推出的“我试试”平台，正是要将汽车电商缺失的环节连通。借助“我试试”的平台，消费者在产生了试驾需求之后，再也不用非得去4S店试驾，而是可以直接通过“我试试”进行网络预约。这样，消费者在试驾结束后如果产生了购买需求，仍然可以回到电商平台进行购买。因为试驾过程本身并没有与4S店产生直接联系，所以就避免了电商客源因为试驾而被4S店中途劫走的情况。
当然，解决电商的试驾问题只是表面的突破，“我试试”的这种模式对于汽车电商更深层次的意义，还是在于能够掌握潜客。没有人会因为无聊而大费周章的去预约试驾，除非是真的想买车。“我试试”获取了这些极有价值的潜客信息，就相当于已经把银子提前握在了自己手中，这时候要考虑的就是是要把这银子给4S店呢？还是天猫呢？当然，如果“我试试”接下来自己有野心把销售这一块也做起来，那自然就能达到利益最大化了。
就现在的状态来说，汽车电商的生态圈仍然没有完善。虽然“我试试”的出现已经能够弥补汽车电商在试驾环节的空缺，但相比传统4S店，汽车电商在后续的金融服务、上牌服务甚至送货服务方面都还有许多的问题要思考。所以，现在的汽车电商平台依然任重而道远，只待建立起健全的销售和售后服务体系，那么打破以传统4S店为核心的汽车生态圈自然指日可待。
很欣慰的是，从“我试试”的出现，我们已经看到汽车电商开始在朝这个方向努力做实事了。接下来我们就静观其变，等待汽车电商突破蜕变的那天。
