今年年底最后两个多月购买新能源汽车的消费者，将有望成为新能源汽车消费人群中的最大受益者，因为种种政策利好都有一个截止2015年12月31日的最后时限，很多政策都有“过时不候”的风险。

　　突发式的政策调整，往往还没有让持币待购的消费者回过神来，就已过了执行时限，而回过神来的消费者就要充分利用目前的政策红利，果断购买出手，才能成为最大受益者。预计今年最后两个月，纯电动汽车将会出现短暂的快速升温的热销趋势。腾势纯电动汽车等高品质、长续航的纯电动汽车将会成为众多重视品位消费者的选购目标。

　　从目前看，各种扶持电动车的政策利好接近“峰值”状态：9月29日，国务院常务会议决定，各地不得对新能源汽车限行、限购，已实行的应当取消；10月8日，深圳市政府正式同意印发《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，超过250公里续航的纯电动汽车享受补贴8万，再加上国家补贴，在深圳购买像腾势这样续航达300公里的纯电动汽车，就可以享受全国最高达13.4万元补贴。而且，按深圳市政府规定，补贴款项是直接从消费者购车价减免，等于消费者可以立即享受到政策补贴实惠。

　　深圳市此前还出台了多项刺激新能源车消费的政策：允许深圳市民或单位在拥有一辆小汽车的前提下，还可以再申请一辆电动小汽车；购买纯电动汽车后，还可保留一个购车摇号机会；统筹设立50亿元新能源汽车扶持资金；新能源车当日路边停车首小时免费。

　　之前，国家新能源规划要求在2015年底，全国完成50万辆新能源车的普及任务。于是各新能源试点城市普遍靠政策让电动车冲量，而很多城市的补贴也以2015年12月31日为执行截止终点。比如深圳的纯电动汽车补贴为全国最高，但该补贴政策只是执行到年底。国家对电动车的补贴，也在逐年缩减，明年还要继续缩减；其它各项利好，随着时过境迁，也将有诸多不确定性。

　　自北京市对新能源小客车采取不限行政策后，新能源小客车个人配置指标愈加紧俏。从今年6月的第三期配置突破1:1比例，不再100%中签后，第四期更达到8736人申请，中签率骤降至38.1%。随着市场上备选车型越来越多，消费者对电动汽车认知不断增加，再加上不限行、免购置税、车船税等利好政策，本期新能源小客车申请人数已接近2万人，面对每期3333个配置指标，中签率只有18%。中签率持续下降，在北京，哪怕是想买纯电动汽车，将来也会一号难求，真的“过了这个村就没有这个店”了。

　　可以说，在未来新能源政策逐步退出、其它利好存在诸多不确定因素的情况下，年底是购买纯电动汽车的最好时机。而且，这个时机转瞬即逝，值得珍惜。

　　虽然新能源企业将以降低成本、降低价格来取悦于消费者，但降低成本绝非一朝一夕所能完成，降价幅度有限，最大的实惠还是补贴政策，直接、可靠、额度大。对那些希望明后年再想得到如今政策补贴的消费者，到时候很可能追悔莫及。

　　在可遇不可求的政策红利面前，质量性能稳定、技术成熟的中高端纯电动汽车如腾势等，将成为消费者的热门首选。但在这波政策红利之后，新能源汽车消费热度或许还将持续，但其生产和消费将逐渐步入非政策依赖的自然化、市场化轨道。承受市场压力的新能源企业，将加大力度研发更高性能，更高性价比的产品，这既是众望所归，又会更健康地促进我国新能源汽车行业整体水平的提升。