车市不好，汽车业界公认是今年经济不好、股市波动所致！但是从另一个角度看，有其深层次的原因。

　　我的一位北京朋友有一辆2004年的高尔夫，11年到了本该换车的时期，但是至今，她既不能买车，也不能随意换车，这又怎么理解呢！不能买车似乎很容易理解，北京限号，摇不到号肯定不能买车，但是不能换车很多人可能真理解不了！

　　先说她的这辆高尔夫，11年时间仅开了7万多公里，没有过事故，从外观看，就像一辆新车，可是如果要卖的话，市场价格仅在万元出头。即便如此，现在还无法出售，原因是卖给北京人，这辆国II排放的1年多之后，无法在五环内行驶。北京人摇号不容易，谁会拿号买这样一辆不能进入五环内的车呢？而要卖到外省！因为车辆排放低，全国超过300多个地市级以上城市已经无法迁入。如此看来，唯一的出路只能是报废，可是这样一部车，报废实在可惜，这也正是她左右为难不能换车的原因。

　　话又说回来，她还可以选择违规操作——迁黑或者黑迁，这两种方式都要用到非北京人的身份证，然后把车辆档案迁出来，在北京或者外地无牌使用，然后腾出指标购新车，但是这样风险很大，因为底档还是自己的；其次找到一个外地的身份证，把车辆迁往外地，但是近日公安部出台新政，如果迁出后不在当地落户，外迁身份证将进入黑名单，今后将取消购车资格，这样看来，这位朋友的换车之路基本都被堵上了。

　　众所周知，中国车市大约5-6年一个周期，2008年之前购车的群体正是换车的最佳时机，但是因为环保政策导致的全国范围内二手车限迁，致使这个年份的在用车价格在市场上大幅缩水，几乎不到新车价格的40%。今年又赶上经济不确定性加大，汽车消费信心受到打击，因此推迟购车已经成为当下车市一种必然。

　　根据统计，2004年我国民用汽车保有量大约为2400万辆，2008年为6467万辆，到2015年这一数字已经达到1.37亿辆，几乎在每个车市周期，保有量都呈翻倍增长的态势。也就是说，像这位北京朋友的情况不在少数，这种情况基本上在一线城市都面临同样的尴尬。如今，随着一线市场新旧车置换率的提高，以及限迁政策的严格，排放标准低于国Ⅲ(2009年之前)的车都会遇到同样的换车焦虑，车市增长基础被严重动摇……说到这里，很多人不禁试问：车市有什么理由好呢？

　　当务之急，车企及汽车品牌要介入二手车业务，利用品牌以及网络优势，促进二手车流通，让车主在用车的保值，从而提高换车率。目前车企普遍的做法是加大置换补贴刺激新车销售，但是在当下的政策环境下，仅仅提高补贴从根本上难以遏制二手车价格下滑的趋势，车市回归两位数增长也就无从谈起。

　　尽管如此，我认为年底车市仍然会企稳回升。原因很简单，因为车市不好，市场上一些车型的价格已经打到了7.5折，第一次购车或者近期更新换代的车主，又怎么能够捂住自己的钱袋呢？