全国人大代表、中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一（资料图）

　　徐建一，全国人大代表、中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。身为一汽的“掌门人”，埋头做事，内敛低调，为业界内外所称道。

　　作为中国经济网的一名“90后”记者，我平时侧重汽车产业新闻的采写，今年有幸参加开幕在即的“两会”报道。

　　对于汽车行业最大央企的掌门人，徐建一是我最希望采访到的人大代表。但是，有资深的媒体同行告诫我，徐建一代表低调谦逊，几乎不接受媒体采访……

　　那么，假如能够采访到徐建一代表，作为中国经济网汽车记者会向他请教些什么呢？而受业界内外瞩目的徐建一代表，能够在“两会”期间回答我们代表众多网友的疑问吗？

　　假如能够采访到徐建一代表，我想请教：目前，整体上市对于一汽来说十分迫切。您上任之初曾提出，整体上市融资是一汽确定要走的发展之路。到如今，已经是第8个年头，这期间，种种一汽整体上市的传闻一直不绝于耳。那么，在国内汽车大集团中，只有一汽还未上市。为何一汽整体上市的过程如此漫长，您认为哪些问题可能阻碍了一汽整体上市的进程？还有，一汽旗下的合资公司股权结构比较复杂，但这是否是一汽整体上市的障碍呢？

　　假如能够采访到徐建一代表，我想请教：一直以来，您倡导集中力量做自主，“不顾一切干自主”，并在2014年“两会”的议案中也提出要“做强自主”。那么，一汽集团自主品牌，特别是乘用车将会如何发展呢？

　　我们知道，为了圆国人的一个梦想，您一直在进行“红旗复兴”项目，振兴红旗品牌。2013年“两会”期间，您更提出了一汽将就红旗轿车的研发和生产投入105亿元。可是，2014年，一汽红旗的销量仅为2708辆，相较2013年累计同比下滑9.16%。对此，您觉得问题是什么呢？

　　还有，中国自主品牌的里程碑式车型——夏利，2014年的销量只有72059辆，同比下滑44.79%，市场份额只有0,58%；上市公司可能面临ST的风险，这是为什么？相信一汽不会放弃夏利吧！

　　此外，2014年，一汽集团自主品牌瞄准冲击高中端市场的奔腾B90仅为3951辆，同比下滑47.15%，作为一汽自主品牌给予厚望的车型，您是否感到失望，您觉得究竟问题出在哪里？曾经由一汽集团斥资10亿人民币打造的全新自主品牌欧朗、曾经轰轰烈烈大手笔营销的欧朗，2014年的销量为6933辆。其中三厢车3757辆，同比下滑40.37%；并且随着退出北京市场，欧朗停产的传闻开始传出。那么，欧朗究竟会不会停产？如果不停产，欧朗接下来将如何发展？投入如此巨大的欧朗为什么会落得如此结局？

　　假如能够采访到徐建一代表，我想请教：1月30日，中央纪委监察部网站通报了一汽集团关于专项巡视整改的情况，由一汽集团公司8个职能部门参与组建的整改专项工作组，针对26项问题进行全面整顿。您曾表示，巡视组反馈的情况，完全符合一汽实际，同时也提出了五项整改方案，表示会列出“问题清单”，建立整改台账，明确整改责任，清晰完成时限。现在，中央巡视组已完成对一汽集团的两轮督查，一汽集团人事架构经过一番震荡也已落定。那么，您认为反腐整改为一汽带来了哪些变化？

　　假如能够采访到徐建一代表，我想请教：2010年，您曾提出“2015年总销量超过五百万辆，自主突破二百万辆，销售收入超过六千亿元，市场份额力争达到20%”的“十二五”战略目标。那么最终的结果是怎样的？令您满意吗？为什么？

　　假如能够采访到徐建一代表，我想请教：作为“共和国汽车工业”的长子，您非常重视“长子”的使命和责任，在2011年4月的上海车展上，您曾经就新能源汽车发布了“蓝途战略”。三年过去了，人们激动地迎来了一汽首批量产的四款新能源汽车，但是却无一入围2014年新能源汽车销量前十位，销量排行榜被比亚迪等民营企业牢牢占据，甚至有一种说法是“国企干不好新能源汽车”，针对这种说法您怎么看？您认为目前一汽新能源汽车发展面临的最大问题又是什么？

　　一汽素有“共和国长子”的美誉，之所以有这么多的疑问，其实也体现了广大网友和中国经济网对一汽的关心和关爱。国人都希望自主品牌给力，更希望“长子”率先垂范，面对华尔街戏谑“中国品牌汽车风光不再”，自主轿车占有率下滑的事实，其中的五味杂陈，更需要徐建一为代表的汽车大集团“掌门人”给出回答。谢谢！