自从4月10日皮耶希对媒体表示和文德恩保持距离后，大众集团就已经进入后黄金搭档时代。但没想到的是，皮耶希射出的子弹在风云激荡的权力磁场中，飞得比想象中的快许多。而且，还未等到5月5日的股东大会，子弹就折了会来，打到皮耶希老先生自己身上。

　　汽车业的历史，就在昨天4月25日大众集团正式宣布大众集团监事会主席皮耶希和夫人乌苏拉退出大众监事会时，写下了浓重的一笔。

　　但新的时代的面目，还远未清晰。无论是皮耶希还是文德恩的离开，都意味着大众集团根本性的调整。旧时代到新时代的过渡，不可避免有新的挑战。

　　就好比在一场午夜狂欢后，一个名字叫时代的美女怀上了一个孩子。只是，无人知晓这个叫新时代的孩子，到底是谁的，有谁的DNA，代表谁的未来。

　　于是问题来了。

　　其一，在赶走皮耶希这个时代前正印男友后，关于新时代的战略并不确定，更谈不上清晰。股东们的意志，如何体现，有待观察。

　　其二，新时代这个孩子还在孕育中，是男是女，何时分娩，甚至会不会难产，都尚未可知。

　　其三，新时代的到来，不可避免的要经历分娩的阵痛，公司架构及人事如何调整，也有待观察。

　　监事会的大多数成员，为了大众集团业务的稳定，在压力之下，可能只是做了一个最顺水推舟的决定，而未必是最深思熟虑的决定。皮耶希离去留下的权力真空，谁会成为新的掌舵手？文德恩会独揽大权吗？

　　如果说文德恩领导的董事会，相当于大众集团的发动机和轮子。而皮耶希作为杰出的领导者，拥有工程师+管理+政治家的杰出才干，他领导的监事会，相当于大众集团的方向盘和变速箱。

　　皮耶希之外的其他如下萨克森政府州长，工会及员工委员会代表，都只是政治高手，不大懂管理和技术。卡塔尔主权基金会及瑞典银行的代表，目标更为明确，只关心投资回报。

　　因此，我们认为，这些股东的作用相当于刹车，追求的是稳定，行使的是被动制衡的权力，而不能很好的驱动变革。唯一有希望的是皮耶希的表弟，保时捷家族的代表沃夫冈·保时捷。

　　只是沃夫冈·保时捷学经济管理出身，缺乏工程技术背景，不够全面。好在他也有一个多年的黄金搭档，文德林·魏德金(Wendelin Wiedeking)。

　　魏德金与皮耶希的缘分也不浅。在1980年代末保时捷集团陷入危机时，保时捷急切的寻找能带领保时捷集团走出危机的领导人，当时首位候选人就是时任奥迪董事长的皮耶希。

　　皮耶希1972年被赶出保时捷集团时，一度迷茫，甚至想去日本追随他的个人偶像本田集团的创始人本田宗一郎。命运弄人，如果不是几个月后皮耶希决定接受奥迪的聘用，担任一个负责研发的中层经理，现在在豪华车市场叱诧风云的恐怕就是本田的讴歌了。

　　话说富二代皮耶希在奥迪无依无靠，扎扎实实地白手起家，终于在1988年得以担任奥迪集团的董事长。皮耶希在保时捷集团遇到危机，邀请他重回家族掌舵时，也曾认真考虑过，但最终决定留在奥迪集团，并在1993年成功获任大众集团董事长。

　　于是历史给了魏德金机会，他也不负众望，带领保时捷走出危机，成为全球汽车业的翘楚，盈利能力傲视群雄。在2007年保时捷集团对大众集团正式发起收购后，文德金和皮耶希的命运又交织在一起。结局大家都知道了，这场蛇吞象的收购战，最终以保时捷并入大众集团而告终。

　　而在大众保时捷收购大战尘埃落定后，媒体问及皮耶希对魏德金的信任时，他说："Zurzeit noch. Das 'noch' können Sie streichen"(目前我继续信任他，不过你们可以把'继续'这个词去掉)。

　　结果很快魏德金就被迫辞去保时捷董事长的职位，由大众派来的经理人Michael Macht。但此时的魏德金获得了高达约五千万欧元的离职补偿，可以说是魏'得'金。

　　现在，魏德金能否与沃夫冈·保时捷再续前缘，以及魏德金与文德恩未来的互动关系，也是很有想像空间的。