2024年11月22日 星期五
备受争议的“专车”平台近日遭遇“约谈风波”。在互联网+的背景下如何针对专车市场进行引导也成为学者和法律界最关心的话题。昨日，“互联网+背景下专车治理与规范”研讨会在京举行。多位专家学者就网络专车的法治路径、专车用户信息保护等热点问题展开了研讨。
国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华表示：“不要再纠结于车辆是黑是白，司机是黑是白，关键是看服务，你的服务是不是白的。未来的一系列标准体系，都应围绕服务设计它的框架。”张国华表示，作为共享经济的代表，专车的产生有进步意义，但同时又面临着不确定性。首先是目前互联网专车平台大多依靠烧钱，不具备可持续的商业模式，更主要的是信息安全隐患。目前的互联网用车平台上存在着大量的乘客和司机之间的私人信息、出行数据。这些资源可以创造新的应用，新的价值，但应该在符合法律法规的前提下。
此前，媒体报道称Uber数据库遭入侵 5万名司机个人信息遭泄露，优步在声明中表示，将为受影响的司机免费提供为期一年的身份失窃保护监控服务。今年5月，有媒体报道称在淘宝平台上，有卖家公然出售Uber用户信息,对此Uber表示传闻并不属实。
中国政法大学副教授朱巍表示，专车和快车应该分别来看。专车毫无疑问是商业行为，但快车是民事行为。拼车、顺风车的初衷也只是乘客为了满足出行需求而负担合理的油费。“真正需要警惕个人信息保护的问题，出行平台特别是国外公司每天接触大量的用户个人信息，会不会存在因为获取大量个人信息而威胁到国家安全问题？”他建议国家应该尽早出台相关的个人数据保护办法。
