作为北京现代迄今为止最高端的车型，第九代索纳塔上市后销量正处于爬坡，但却很难看到明确而具体的销售数据。在高端车型方面，如果要达到年初时曾经预计的“索八、索九、名图”三款车型2015总销量25万辆的目标，难度似乎较大。

　　想要在“高手云集”的中级车市场谋得一席之位，北京现代仍需进一步提升品牌影响力。

　　2015年是北京现代成立的第13个年头，北京现代在十三年来取得了骄人成绩，同时也面临重重压力。全新第九代索纳塔的上市，并没有扭转中级车“不甚给力”的局面，“三箭齐发”的部署相距预想仍有距离，北京现代在中高端车市场还有很长的路要走。

　　多数车型销量下滑 调整目标

　　受整体车市放缓的影响，2015年以来，北京现代销售成绩不理想。从数据上看，今年连续几个月整体销量下降明 显，由3月的10万辆，降至6月的6万辆。1-5月的累计销量同比下降了3.48%，6月更是被竞争对手长安福特超越，排名降至第八。除了朗动、瑞纳三厢 和名图有所增长以外，其它车型销量都呈现下滑趋势。其中SUV车型新胜达5月销量仅为1042辆，同比下降竟达82.71%，边缘化趋势明显。

(数据来源：搜狐汽车数据库，其中6月销量分车型统计尚未公布)

　　另外，ix25和ix35两款SUV的表现也差强人意。ix25自去年8月上市以来，月销量从未过万，且近几个月环比一直在下降。ix35在5月销量同比下滑高达37%。

　　北京现代的三款中级车，第八代索纳塔、名图和第九代索纳塔相继推出后，似乎并未达到预期效果。名图的表现是最 好的，拥有一个较为“健康”的增长数据——5月同比增长了10.97%，环比增长2.33%。然而即使占据三款高档车销量之首的位置，名图1-5月的销量 总数也仅为6.17万辆。索八的1-5月累计销量为2.62万辆，同比下降了11.61%。

　　2015年3月20日，第九代索纳塔上市。作为北京现代迄今为止最高端的车型，索九的上市肩负着提升北京现代“D S”占比和品牌上行的重任。

　　实际上，面对中国车市微增的现状，也受产能一定制约，北京现代及时调整了战略目标，2015年销量目标仅较去年增加了4万辆，为116万辆。然而，在高端车型方面，如果要达到年初时曾经预计的“索八、索九、名图”三款车型2015总销量25万辆的目标，难度似乎较大。

　　“三箭齐发”恐成“相互掣肘”

　　现代品牌2002年进入中国市场，一直在做向上的努力和尝试。从北京现代成立之初，一路扶摇直上，一度碾压自主品牌份额。北京现代常务副总经理刘智丰表示，“今年是北京现代成立的第13个年头，过去我们强调的是速度与品质，以后品牌与服务将成为北京现代发展的核心。”

　　但看其发展的这十几年，产品和销量确实在提升，而能代表高端车型却不十分给力。

　　刘智丰在今年2月索九下线时曾表示，“名图已站稳14万-16万元的价格区间，索八也已覆盖到16万-18万元的区间，希望第九代索纳塔能够突破20万元的价格区间，进一步完成品牌上升的使命。”

　　索八、索九、名图作为北京现代三款欲在中级车市场取得突破的筹码，目前的市场地位并不突出。名图表现较好，月销量较为稳定地在万辆之上。索八由于上市较早，销售峰值已经过去，从2013年9月之后，月销量再未突破万辆。

　　此外，北京现代同时布局的这三款车型并未如刘智丰所预想的泾渭分明地占领不同价格区间，它们之间本身也存在竞 争，汽车之家论坛上就有多位网友提出 “索八和名图哪个车性价比高”，“到底是买名图还是买索纳塔九”的疑问。如此，在消费者眼中，这三款车的差距似乎没有那么明显。试想消费者在购买使用了其 一之后，到二次购买时，可能就不会考虑其二了。北京现代试图部署的“三箭齐发”战略，恐怕日后会演变成内部的“相互掣肘”。

　　当然，现在说“三足鼎立”还为时尚早，因为目前索九从销量上看还远不足以“鼎立”。想要在“高手云集”的中级车市场谋得一席之位，北京现代仍需进一步提升品牌影响力。

　　逆势增加产能 对未来信心十足

　　北京现代企业由于其成立之初增长迅猛，一直面临产能不足的困境。2012年，北京现代在北京的第三工厂正式投产，帮助北京现代将总产能提升至百万辆。

　　2013年，北京现代销量成功突破100万辆大关，但产能瓶颈越来越突出。今年4月和6月，北京现代分别在河北沧州和重庆两江新区建第四、第五厂，产能由目前105万辆增加到165万辆，官方称产能不足的问题将得到解决。

　　国内车市近年来呈现的微增长态势，令业界人士更笃定了“产能过剩”的理论。并有媒体提出北京现代 “对产能不足矫枉过正”，为日后的发展埋下隐患的担忧。然而这种担忧在几年前北京现代建北京三厂时也曾存在，如今看，那确是为其销量过百万打好基础之举。 诚然，产能的增加也在很大程度上也增加了市场销售方面的压力。

　　其实产能过剩的说法从十年前已经开始提出，但中国汽车业这十年的飞速发展有目共睹。2014年中国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，产销连续六年排名全球第一。单从数据上看，我们目前的产销还是平衡的。

　　北京现代短期内速建两厂，虽然看似在与行业趋势“唱反调”，实则也是从长远角度出发，基于良好未来的打算。一个十几年的合资车企，大胆进行战略部署，说明对其产品拥有充分的信心。但愿北京现代新工厂的建立，满足产能需要的同时，也能带动该品牌新产品的快速成长， 为品牌赢得更强竞争力。