8月6日，江铃陆风X7在北京上市，这款在品牌上并不占优势的SUV上市前就曾因外型酷似路虎极光而引发舆论关注。

　　基于三四五线城市的市场，陆风希望X7上市后能达到月销5000辆的“及格线”，按照这一目标，X7将成为陆风旗下最畅销的车型。实际上，从09年陆风就定下聚焦SUV的计划，然而即便在SUV高速增长的近两年，陆风却并没有在这一市场中赢得竞争力。

　　不只是陆风，销量被排在主流之外的乘用车品牌都将SUV市场视作机遇，然而目前，即便是“SUV之王”哈弗H6，也正在面临销量下滑的困扰，自主品牌SUV竞争者的涌入、合资产品的降价，以及日系小型SUV的崛起，都为疯狂挤进这一市场的自主品牌敲响警钟。

　　X7引路陆风再战SUV

　　根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据，今年上半年陆风在SUV市场取得1.3万辆的销量，这与长城在SUV市场33.5万辆的成绩几乎无法比较，但陆风希望X7复制长城哈弗H6的成功。

　　陆风副总经理潘欣欣向《每日经济新闻》记者表示：“陆风X7的竞争对手主要是哈弗H6 coupe，还有长安CS75、一汽奔腾X80等同级产品。”上半年哈弗H6销量为17.2万辆、CS75销量8.7万辆，X80销量3.2万辆，均是SUV市场上较有竞争力的产品。

　　为此，陆风希望更精准的找到目标群体。

　　“从目前预售的情况来看，在一二线城市的销量远不如三四五线城市。”潘欣欣告诉《每日经济新闻》记者，陆风希望三四五线城市的需求能将X7支撑至“月销5000以上”的规模，而在他看来，陆风酷似路虎极光的外型在这一市场的“屌丝”群体中反而是竞争优势。

　　即便如此，对于在乘用车市场缺乏实力的江铃陆风，经销商的覆盖还是一大弊端。《每日经济新闻》记者了解到，江铃陆风目前的经销商数量不过百余家，而其中46家都是今年新铺设的网络。

　　“陆风的产品以后全系都会以SUV当家。”潘欣欣向《每日经济新闻》记者表示，在这样的情况下，铺设乘用车经销网店就成了工作重点，“今年底我们的经销商数量会增至180家。”

　　在陆风X7上市后，潘欣欣透露，陆风的SUV新产品也已经在规划中，陆风将在未来推出覆盖全系列的SUV产品。

　　自主品牌SUV后劲待考

　　随着近年以来SUV成为自主汽车品牌销量的主要动力，试图向这一市场中“扎堆”的自主品牌车企数量仍在增加。

　　《每日经济新闻》记者了解到，除江铃陆风外，江淮旗下小型SUV车型S2将在8月底上市，此外，华泰、川汽、中兴等销量较低的自主品牌也推出SUV产品，希望在这一快速增长的市场中分得一杯羹。

　　这样的加码让SUV市场的竞争趋于白热化。根据近日长城汽车发布的产销快报，一直保持SUV市场销量冠军的哈弗H6在7月份出现了13%的销量下滑。

　　在部分行业专家看来，哈弗H6销量的下滑正是我国自主品牌SUV势头减弱的缩影。

　　“自主品牌的紧凑级SUV、小型SUV产品都纷纷上市，新消费领域的增长空间正在逐步缩小。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示。

　　根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据，SUV市场在今年上半年增长了49%，成为乘用车市场增长的主要拉动力。然而，在SUV的各细分领域中，陆风X7所在的紧凑级SUV增长为22%，让SUV市场整体增速显得如此好看的其实是小型SUV，上半年小型SUV增速326%。

　　不仅如此，合资品牌的下探也在进一步挤压自主品牌在紧凑级SUV市场的空间。《每日经济新闻》记者了解到，就在前不久，东风悦达起亚对旗下狮跑起步价降价5万元至10.98万元，而同样在8月，北京现代ix35的起步价也下降至15万元以内区间。此外，上海大众途观的优惠幅度也达到两三万元。

　　合资产品的集体降价，在自主品牌SUV最“辉煌”的3月，排名前十的SUV中有8个都是自主品牌产品，然而在7月这一数字变为6个。东风日产奇骏、一汽丰田RAV4纷纷抢进前十，东风本田CR-V也跃升上第四的位置。

　　显然，合资品牌紧凑SUV的降价，以及对小型SUV车型的加码，正在给自主品牌更大的竞争压力。在市场人士看来，的这意味着对于品牌力较弱的陆风等自主车企，继续加码A级SUV市场将面临较大挑战。