在哈佛商业评论的封面文章《王者3法则》中，研究人员总结了几百家卓越公司的成功战略，大多满足三个基本法则：首先是品质优先于价格；其次是收入优于成本；最后是没有其他法则，必须遵守以上法则。

　　用上述基本法则形容上汽乘用车的发展路线并不为过，按照自主掌门人王晓秋的思路，上汽正在寻找一条差异化的路线，在市场布局上游走在合资品牌与自主品牌之间，而在产品力上，上汽依靠“芯动战略”和大力度的研发投入正逐步赶超合资品牌。不久前在蓉城上市的荣威360就是最好的诠释。

　　软硬兼施叫板合资

　　“暴风雨来的比之前预想得早了一点。”在去年我国汽车产销呈现两位数的增长时期，王晓秋就曾预言车市将会告别快速增长的时代，只是没有想到，今年上半年增速明显放缓，甚至7月份出现了负增长。

　　面对市场低迷和日益加剧的竞争压力，降价成为了市场主流。其中A级车市场早已刺刀见红，合资品牌的价格下探导致许多自主品牌绕过这个细分市场，从而转投还未饱和的SUV市场。“逃避不是办法，直面竞争总是需要的。”至于如何在竞品中脱颖而出，王晓秋自信地表示，“在合资品牌中，我们价格最低。在同等的价格区间内，我们配置最高，油耗最低。”

　　作为上汽荣威“蓝芯”战略首款A级车，荣威360将起始价压低至8万元以下。顶配20T双离合旗舰版车型仅售12.99万元，这个配置搭载了SGE1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机和7速TST智能双离合变速器，最大功率达156马力，最大扭矩235牛·米。

　　定位经济适用男

　　9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，颁布了几项有关汽车行业的政策，其中最受关注的莫过于从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。以上汽荣威360为例，全系车型均能享受该政策福利，减税区间为3200元—6000元，购买荣威360所需缴纳的购置税最多能减少5551元。

　　另一方面，车辆的使用成本基本体现在油耗方面。由于荣威36020T双离合尊享版搭载了Start-stop发动机智能启停系统，能够有效实现节油3.5%，同时，荣威360还全系标配了EPS电动助力转向系统，可帮助降低最高5.5%的油耗。如此一来，荣威36020T官方公布的百公里最低油耗为5.7L也就不足为奇了。

　　新英朗18T的综合工况油耗为5.9L，在同级别家轿中排名也属于靠前位置。但是福睿斯1.5L百公里综合油耗达到了6.8L，超低油耗带来的是实实在在的使用成本降低。如果按每年行驶2万公里、92#汽油5.81元/升计算，相比福睿斯1.5L的6.8L/百公里，荣威36020T每年能省下近1300元的油费。

　　最后对比价格，荣威36020T双离合尊享版指导价10.79万元，新英朗18T双离合精英型指导价14.09万元，福睿斯2015款1.5L自动时尚型指导价11.98万元。从数字上看，福睿斯1.5L比荣威36020T贵了1万多元，新英朗18T更是高出了3万多元。

　　坐拥巨大的价格优势，身披家庭轿车“A咖”的头衔，对市场而言，势必会迎来大批经济适用男的关注。然而，对企业而言，荣威360也是上汽对合资品牌打出的一记重拳。