2024年11月22日 星期五
几个月前，小区物业的广告牌提示，有针对业主的上门洗车服务，首次体验1次1元。进入初冬，邻居杜小姐想起这件事，觉得雪后不用出门能把车洗了还是不错的，但是预约电话打过去，这家公司已经倒闭了。
杜小姐继续试了几家洗车公司，结果不是退出经营就是没人接听，她只能开车去她觉得“又贵排队时间又长”的月福。
年初还风光无限的汽车O2O创业公司，不到一年的时间，早先的意气风发已经被悲观消极所取代。曾经的智富惠、嘀嗒洗车、云洗车、e洗车、易洗车、功夫洗车都不在了。“投资人还没撤，我总不能先不干吧”，一家汽车后市场的创业公司老板愁容满面地对我说。
是的，汽车O2O企业的真正危机是：绝大部分企业没有造血功能，一旦资金供应跟不上，就会死掉。e洗车在两个月内就烧掉了2000万美元融资，资金无以为继是它倒闭的直接原因。所有的创业公司都希望以烧钱补贴用户，迅速建立起消费习惯，但是钱，总不能一直烧下去。
如果觊觎将洗车用户引导到汽车保养、汽车保险等这些可以实现盈利的业务上，那真是漫漫长路其修远兮。国人普遍缺失的信任问题，这些企业都无法解决，消费者为什么要放弃有几十年实体存在的专业保险公司和经销商来选择一个名不见经传的小网站呢？浮躁良久，该是理性的时候了。
Online to offline——线上到线下消费，简称O2O。在偏颇的理解下，O2O模式被强制加上闭环的概念，只是因为那样在表面看来更具有市场潜力，更具有盈利空间，这样才能吸引到投资人。
眼下，正一窝蜂地大兴闭环概念，将商家和消费者困在一个消费环中，不断进行压榨：打车软件把目光瞄准了消费者和司机，反正用了我的软件，就有一个人得给钱；外送服务跑一次获利1到2块钱，还得上缴大部分来养着公司的管理层；谁都知道1元洗车没有利润，但还是要恶性竞争……这些压榨的过程是在不断侵占商家及消费者利益的过程。大家相互比拼，为了吸引到用户同时保证自己的收益，只好更加玩命地压榨商户。商家为了在低折扣下实现盈利，不得不降低品质和服务质量，于是，我们就看到了一家又一家O2O公司的死亡。
大家都知道汽车研发需要理性，汽车后市场也一样。破解汽车后市场O2O盈利的难点，互联网、供应链、服务链三个方面，真是一个都不能少。
