2024年11月25日 星期一
近日，按国务院领导要求，到多个企业调研。在调研中，重庆长安副总裁李伟讲，“过量库存是万恶之源”。我认为，这值得全行业及相关各方的关注。
当前，全国汽车市场低迷，产销增速严重放缓，全行业产值下降，利税下降幅度更大。在经济运行层面，一个突出的问题是经销商资金情况恶化，究其原因，库存过多是主要原因。
调研结果显示，在市场低迷情况下，过量库存会产生连锁反应：首先，过量库存会造成经销商流动资金不足；其次，过量库存造成资金周转变慢，财务成 本增加，以及车价下跌造成经销商利润大幅下降，最终造成银行对经销商信用评级下降；结果是银行对经销商贷款授信额度减少，经销商流动资金越发短缺，甚至部 分经销商资金链断裂，走向破产清算。
对于这个问题，汽车生产企业、银行和政府都应重视，并采取相应对策：
汽车生产企业应精准掌控经销商库存，不应简单地将库存看成是双方的利益博弈，而应从长远、从双赢、从让经销商存活下去角度来决策。应将避免经销商过量库存纳入生产企业的经营目标。
银行应针对当前市场低迷、库存增加和经销商效益普遍下降的新情况，调整对经销商的评级标准，适当放宽对经销商的授信额度。
政府应引导银行通过与产业、与生产企业、与行业社会组织加强合作，在风险可控的前提下，总体增加经销商端的流动资金总额，支持汽车行业渡过当前难关。
最后，还希望银监会完善政策，支持汽车生产企业的金融公司发展壮大，逐渐发挥其在汽车销售环节的作用。
