过去的2015年，对于中国汽车而言是值得记忆的一年。这一年尽管车市出现微增长，但我们仍旧取得了2400多万辆以上的成绩，这样的成绩单足以用优秀形容。不过我更想说的是，数据背后中国汽车产业呈现出的另一种改变，那就是中国汽车在2015年开始学会了独立思考，开始慢慢勇于面对现实，勇于面对竞争和挑战。

　　过 去的10年，中国车市增长速度足以用惊人形容。每年两位数以上甚至呈现出30%-40%的增长速度，这同时也将汽车人的预期拉高了。过去几年各企业间“比 学赶帮超”，自我加压、不断加量的现象一年都没停止过，似乎销量成了唯一的追求，不断增长成了我们的生存底线，快速高增长成为了企业的发展目标。然而 2015年车市突然转变的风向告诉我们，中国的汽车市场面对的问题不单单完成销量账单那么简单。

　　2015年我们突然发现，整个中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，整个消费环境发生了翻天覆地的变化，包括人们的思维，消费习惯，包括生产制造的各个环节，我们开始变得难以招架，原来得心应手的办法和招数也开始不灵了。

　　从另一个方面看，无论是环境、能源、交通、服务等各个方面都因为长时间来汽车市场的增长扩容，显现出不少问题与社会的不适应。这种调整首先表现在汽车消费增长的速度放慢。不说其他，单单大城市限牌这一举措，就可能遏制了一个城市80%的汽车消费需求，这种汽车消费结构的变化可怕到惊人。

　　这种变化已经告诉我们，曾经依靠大环境助推的时代已经不存在了，在宏观经济变化下，中国汽车市场开始趋于理性，中国汽车市场也早已不再是简单交一张销量答卷那么简单，而是需要企业打造内部核心竞争力与强大的战略体系，拿出看家本领来。

　　尽管2015年中国车市的变化使我们看到很多问题，但我更看到中国汽车随之出现的两个可喜变化。俗话说，“响鼓不用重锤”，我曾经这样形容中国汽车：汽车产 业是最不需要党中央“操心”的一个行业。因为这一产业有它自身的更新发展特性，面对2015年压力，中国汽车企业的改变用一句时髦的话说“真是蛮拼的”： 主动应对市场调整价格、加快产品系列研发，与消费需求相匹配、改革汽车销售格局，引进汽车电商新的销售生态等等。

　　另外我还注意到，尽管 2015年整体车市波动很大，但每家车企都有拿得出手的产品，这些产品不只是展现了车企研发制造体系的进步，有些甚至足以超越一些畅销多年的产品，这充分 说明汽车企业学会勇于面对现实了，知道练内功了。前不久我看到各家车企在制定2016年销量目标时，已经不再像往年一样互相攀比乱吹号子，而是根据自身实 际去讲问题、找方法，通过实际情况制定一个具有长远意义的销量目标，这就是中国汽车发展最积极的信号。