2024年11月23日 星期六
厂商关系在经历了近两年的冲突、矛盾之后，一些厂家正在作出改变，重塑其与经销商之间的关系。
库存压力有所缓解 厂商关系转向“伙伴式”
在近日举行的中国汽车流通协会月度会上，流通协会副秘书长郎学红认为，2015年经销商与厂家的矛盾有所缓和，厂商关系正在向“伙伴式、兄弟式”转变。
中国汽车流通协会数据显示，2015年，经销商库存预警指数呈现出前高后低态势。上半年的库存水平比去年同期升高；进入下半年，汽车市场逐渐回暖，经销商库存压力相比去年减小。总体来说，库存压力有所缓解。
在刚刚过去的1月份，库存预警指数为56.6%，比上月上升了4.0个百分点。尽管仍处于警戒线以上，但由于1月份经销商销售任务较为合理，库存消化情况较好。
对于经销商而言，不合理库存可谓其生存困境之主要原因。经销商库存压力的缓解，正是厂商关系转变的具体体现。
经销商亏损面并未扩大 看好2016年
流通协会发布的“2015全国经销商满意度调查”结果显示，2015年，对经营状况不满意的经销商比例相比2014年有所加大，且经销商盈利面，相比2014年也继续减小，持平的比例增加。但是，经销商对于2016年经营状况及盈利状况的预期却是好于2015年。
据介绍，2015年，有29.6的经销商对经营状况不满意，相比2014年增加了7.0个百分点，仅有 20.2%的经销商对经营状况满意。有48.5%的经销商盈利状况为持平，21.8%的经销商盈利，29.7%的经销商处于亏损状态。有26.5%的经销 商预计2016年的经营状况满意。有28.8%的经销商认为2016年盈利，认为亏损的比例仅有两成。
同时，在对厂家渠道网络的调查中，2015年经销商网络增速为6.6%，增速较为平稳。从退网情况看，有3.2%的经销商退网，主要集中在江浙等外向型经济的城市，以及能源资源丰富的区域。受经济放缓的影响比较大，购买力衰退，经销商经营困难。
郎学红表示，对于经销商亏损以及退网等情况，一些媒体也许存在极端报道。事实上，相比2014年，亏损经销商的比例是略有下降的，经销商的亏损面并没有扩大。
而对于退网情况，在调查的32个品牌中，3.2%的退网比率，换算全国两万多家经销商店，即为七八百家左右。这其中，有相当一部分是退网但并未退出行业，而是更换了经营品牌。另外，一些退网经销商则是由于“家族二代”不愿意接班造成的。
