中国网汽车12月22日讯 “这次发布会做的真是不错”，旁边的同行边拍照嘴里边念叨。的确，对于之前一直有些沉寂的雪铁龙来说，C3-XR上市发布会远不是公布一款新车的上市价格这么简单。雪铁龙全球总裁大老远的从法国飞来，对1500多名现场嘉宾重温雪铁龙造车史，东风雪铁龙总经理陈曦把20年前上大学的照片翻出来，讲述雪铁龙在中国的经历，以及四台C3-XR现场漂移玩起四车“探戈”...这显然是一个经过精心构思的发布会，展现雪铁龙近百年的荣耀和东风雪铁龙22年的辉煌，看过了发布会，你会读懂雪铁龙的昨天，今天，当然还有明天。

　　雪铁龙的“核儿”与“心儿”

　　实际上，雪铁龙所有战略和车型推出，都紧紧围绕着一个品牌核心理念，这六个字在这次发布会反复提到——“舒适、时尚、科技”。这其中虽然包括多个维度，但是实际上却是彼此关联。一款车型要用着舒服，看着漂亮，这种看似简单的需求，背后却是反应出绝大多数消费者对于车的最直接诉求。而最后的科技，对应的英文单词是“useful technology”，既使用便利又经济实用的技术，就是这个原则的最好写照。这六个字就是雪铁龙品牌的DNA，未来雪铁龙研发新技术或者设计新车型，都会从这个“核儿”中扩充而来。

　　今年雪铁龙全球销量实现非常好的态势，这其中雪铁龙在中国市场快速发展功不可没，今年雪铁龙在中国的销量预计达到32万辆，中国也成为雪铁龙第一大市场。目前每卖出四台雪铁龙车型，就有一台是在中国销售。所以雪铁龙的“心儿”已经开始扎根中国。未来雪铁龙新车型的推出，将会更多的考虑中国市场消费者的喜好。

　　C3-XR来的不算早也不算晚

　　今年小型SUV市场实现爆发式的增长，众多厂家推出这一级别SUV车型抢占市场，这是否意味着市场已经由蓝海变成红海？东风雪铁龙总经理陈曦表接受中国网记者采访表示，虽然C3-XR进入中国市场并不算早，但是肯定也不算晚。一方面这个市场仍然保持快速增速，三厢轿车购车意向消费者向小型SUV转化的趋势越来越明显；另一方面，与美国SUV车型1/4市场占有率相比，中国在SUV市场上，还是有很大潜力的。对于C3-XR来说，虽然车身尺寸不算大，但是轴距和动力都与紧凑级SUV相当，体现出非常强的竞争力，不惧与任何其他产品比较。陈总表示，保守估计C3-XR明年会为东风雪铁龙带来5万辆的增量。

　　明年销量有内有外

　　时光荏苒，在2013年东风雪铁龙提出2013-2015中期规划的“龙腾C计划”，转眼间已经要进入收官之年。在有了C3-XR的助力，东风雪铁龙2015年国产车型的销量目标，将要挑战40万辆。另外从2015年1月1日开始，145家东风雪铁龙销售店将销售进口雪铁龙车型，这也意味着东风雪铁龙已经将国产和进口车型并网整合到位，明年雪铁龙Air cross和新C4毕加索，将会成为两款率先在东雪网络销售的进口车型。

　　从雪铁龙在中国国产的首款车型富康，到新上市首款战略车型C3-XR，22年来，东风雪铁龙始终坚持为中国230万用户提供愉悦舒适的全新汽车生活体验，而东风雪铁龙将以C3-XR为开端，在“龙腾C计划”收官之年，从梦开始的地方出发。