随着智能手机的普及，司机在驾驶时除了接听手机电话、发短信外，刷微博等行为也越来越多。这类司机被大众称为“低头族”。本报记者近日问卷调查了143位市民。有六成多的受访者承认曾在开车过程中使用过手机，其中有一半“低头”是为看微信、QQ等。

　　现场观察

　　单独开车时低头看手机较多

　　周五下午4点多，晚高峰已经提前到来，在长椿街十字路口，三条车道密密麻麻排满了正在等红灯的汽车，大概排了约50米。

　　暖阳照耀下，不少司机都打开了车窗。记者从北往南走，在两分钟左右的红灯时间里，记者走了大约50米，共发现8名司机在等红灯的过程中，拿出手机低头观看，大部分都是车里只有司机一人。

　　过了一会儿，第二批车辆开始在路口等红绿灯。记者从南往北走继续观察，一辆白色轿车中的女孩儿，打扮时髦，看上去只有20多岁，她一手放在方向盘上，一手拿着手机说语音，说完后低头继续看手机。这时，绿灯亮起，她浑然不知，直到后面的车辆按了两声喇叭，她才赶紧把手机扔在一旁，启动了车辆。旁边的那条车道，这一会儿工夫已经开出去了三四辆车。

　　更有甚者，有些司机在开车的过程中也会使用手机。市民薛先生说：“一次我开车在东二环上，当时并不堵车，但我前面那辆车开得特别慢。”薛先生从一旁超车过去，发现司机正一边开车一边看手机，“怪不得开得慢，这也太危险了！”

　　问卷调查

　　男性“低头族”明显高于女性

　　143名参与调查的市民之中，共计124位受访者经常驾驶机动车。65.32%的受访者承认自己曾在驾驶过程中使用手机。在这些人中，80.45%的受访者表示曾在路口短暂停留期间使用过手机，60.49%的受访者表示曾在行车途中使用过手机，59.26%的受访者表示曾在道路堵车而低速行驶或停车状态下使用过手机。

　　数据显示，在31位20岁至30岁有过驾驶经验的受访者中，有23位在驾驶中使用过手机，所占比例为74.19%；在28位30岁至40岁有过驾驶经验的受访者中，有21位在驾驶中使用过手机，所占比例为75%；在30位40岁至50岁有过驾驶经验的受访者中，有21位在驾驶中使用过手机，所占比例为70%。在28位50岁至60岁有过驾驶经验的受访者中，有14位在驾驶中使用过手机，所占比例为50%。

　　为何要做开车“低头族”？需要接打电话、使用手机导航和查看即时消息是三类主要原因。受访者中，80.25%的人曾拨打或接听电话，59.26%的人曾使用手机导航，50.62%的人曾看手机短信、微信、QQ等即时消息。看短信、微信等，都需要司机视线较长时间离开道路。

　　调查显示，“低头族”中存在着一定的性别差异。在有驾驶经验的受访者中，71.87%的男性受访者承认自己曾在驾驶时使用过手机，而女性当中这一比例为58.3%。只有25%会开车的男性受访者表示自己从未在驾驶中使用过手机。女性受访者中从未在驾驶中使用手机的比例为40%。

　　调查之中，只有19.58%的受访者明确表示会制止驾驶者使用手机的行为，而表示自己不会制止驾驶者的受访者占39.86%。

　　律师说法

　　处罚“低头族”有法可依

　　在交警执法时，有些“低头族”还提出，自己低头看手机并不违法，因为依据我国道路交通安全法实施条例规定，驾驶机动车不得有拨打或接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，驾驶人违反上述规定的，处20元以上200元以下罚款，并记2分。可是发微信又不是“拨打接听手持电话”，所以交警没有处罚依据。

　　这种说法是否站得住脚呢？对此，北京市东卫律师事务所律师戴福指出，在现有法律法规中，确实没有明确的对开车发微信的处罚条款，这是因为这些法律法规在制定时，还没有出现微信、微博等“新玩意”，但不能因为法律法规没有列举出相关状况，就证明交警没有执法权。

　　“‘等妨碍安全驾驶的行为’，这个‘等’字赋予了执法部门一定的自由裁量权，即交警认为司机的行为有驾驶危险，就可以进行处罚。”戴律师认为，“低头族”的行为严重影响了道路交通安全，交警执法有据，应该对此行为加大检查力度。

　　一线交警

　　执法取证困难容易扯皮

　　“对于开车打手机、开车低头等交通陋习进行执法查处，现场固定证据是一大难点。”据一位一线交警介绍，“低头族”多在等红灯时看手机，只要民警向他的车走近，司机一旦意识到，立马把手机丢到一旁。

　　“由于低头发微信等行为比较隐蔽，不像接打手持电话，可以直观地看到。而且，大部分司机看到交警后，都会立马改正，这也说明多数司机是‘明知故犯’。”交警介绍，对于“低头族”处罚时现场取证和固化证据比较困难，容易造成扯皮。

　　交警提醒司机，处罚并不是目的，安全才是重中之重。为了行车安全，司机开车时确有需要接听或回复微信、微博的，最好把车驮诼繁吆笤俨僮鳎皇仗即时路况信息最好优先选用车载广播?lt;/p>

　　 心理专家

　　应特别警惕手机依赖症

　　对于“低头族”，社会学和心理学方面的专家都表示，这一问题背后有更深层次的公共文化、心理健康等根源问题。

　　北京伦理学会秘书长王淑芹表示，对于“低头族”的行为，应该给予更大的舆论压力，使司机能认识到这种妨碍公共安全、违背法律规定的行为需要受到惩罚，也要接受道德的谴责。

　　此外，王淑芹认为：“车子只要上公共道路，就是处于公共空间，司机违法、不道德的行为，就是缺乏公德，缺乏公共意识。”

　　北京社区生活心理卫生咨询服务中心的心理学专家则认为，许多司机一个人开车时就爱看手机，说明内心有一种怕与外界失去联系的不安全感，同时往往存在正常沟通能力的不足。(记者 童曙泉 高健 骆倩雯 实习生 王佳佳)